Rivian(RIVN.US)稱第二代R1電動車材料成本將降兩成
電動車初創公司Rivian行政總裁RJ Scaringe周四表示，將會對製造工廠進行徹底改造，並拆除車輛零件以削減成本，其第二代R1電動SUV和輕型貨車的材料成本價格將比目前版本低20%。
詳情請參閱原文：AASTOCK
電動車初創公司Rivian行政總裁RJ Scaringe周四表示，將會對製造工廠進行徹底改造，並拆除車輛零件以削減成本，其第二代R1電動SUV和輕型貨車的材料成本價格將比目前版本低20%。
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「電動車熱潮」這個詞，可以從例如《華爾街日報》在2022年1月6日的報導〈電動車熱潮席捲CES消費性電子展，汽車製造商激烈競爭〉中看到。2015年12月通過並於隔年生效的巴黎協定（COP21）明定，要將全球平均氣溫上升幅度維持在比工業革命前還低的2℃以內，並努力將其控制在1.5℃。以此為契機，歐盟成員國、非成員的英國和挪威等歐洲國家以及美國拜登政府皆認為推廣電動車是實現脫碳的（唯一）捷徑，因而實施購車津貼和稅收減免政策，強力推動電動車的普及。
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電動車已成為大趨勢，南韓現代汽車最新發表平價的小型SUV電池電動車Inster，售價低於2.5萬歐元(約20.88萬港元)。
外媒報道，這款名為Inster的電動車將於今年夏天率先在南韓上市，其後會出口至歐洲、中東和亞太地區。該車型長3.8公尺，配備42千瓦時的鎳電池，充滿電的續航力為300公里。Inster確切售價稍後會公布。
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彭博社引述消息報道，加拿大正準備跟隨美國和歐盟，對中國製電動車徵收新關稅。報道指，加拿大政府即將就加徵關稅展開公眾諮詢，之後再作最後決定。加拿大副總理兼財長方慧蘭的發言人指，中國的產能過剩是國家主導，加拿大當局正積極考慮採取行動應對，保護加拿大職位和製造業，但未有交代是否準備徵收新關稅。
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2024 全球 電動車 市場繼續擴展，但增長並唔平均。根據 EV 研究機構 Rho Motion 嘅報告，全球頭五個月內，購買咗超過五百萬台插電式 電動車 ，同比增長20%。其中，五月份購買咗130萬台，同比增長亦係20%。
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美國電動汽車初創公司Fisker於17日申請破產，主要原因是資金鏈斷裂。最近兩年，多家野心勃勃的美國電動汽車初創公司接連碰壁，因市場需求減少、融資困難、供應鏈不穩定等問題宣告破產。美媒指出，在美國市場，電動汽車價格與傳統燃油汽車相比並無優勢，且配套的充電樁等設施數量不足，打擊消費者熱情。在此情況下，美國政府還實施針對中國電動汽車的歧視性貿易政策，擾亂美國車企供應鏈，導致成本攀升。
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歐盟 近期宣佈計劃對 中國 電動車 徵收關稅，引發 德國 車企與業界專家嘅激烈討論。 德國 官員及主要汽車製造商正積極爭取重新考慮呢啲關稅，擔心潛在嘅經濟影響，倡導更合作嘅方法。 德國 希望避免貿易戰，保持其喺全球汽車市場嘅競爭優勢。
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本田技研工業（Honda）與三菱商事（Mitsubishi）宣佈，基於2023年10月簽署的合作備忘錄，計劃在2024年7月設立新公司「ALTNA」。此舉旨在推動電動車（EV）普及和創新，並促進脫碳社會的實現。
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歐盟委員會6月12日宣布將向中國電動車加徵額外最高38.1%關稅後，歐洲多國相繼發聲，在西班牙、意大利等表達支持後，匈牙利經濟部12日發聲明表達不同意。至於並非歐盟成員國、電動車普及率高的歐洲國家挪威，則稱不會跟隨歐盟這項措施。
根據歐方指，加稅措施擬在大約7月4日實施，其中對比亞迪（BYD）的中國電動車加徵17.4%關稅，對吉利（Geely）的電動車稅率則為20%，對上汽集團（SAIC）電動車的稅率為38.1%。至於其他配合調查的公司則會面對21%關稅，非配合調查的公司面臨的稅率則為38.1%。
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歐盟將對中國產電動車加徵懲罰性關稅一事本周有望水落石出。去年10月初歐盟委員會正式啟動對華電動車反補貼調查。
按照歐盟法律，該調查最多持續13個月，且可以在調查開始九個月後加徵臨時關稅，該期限是7月4日。
此前不斷有歐洲媒體發佈消息稱，即將公布臨時關稅的決定，但一直未曾兌現；目前最近的消息是德國《明鏡》周刊援引歐盟知情人士稱，徵收關稅已成定局，但決定可能會在歐洲議會大選之後公布（6月9日）。
電動汽車產業被中國政府寄予厚望，希望借其實現產業升級，彎道超車，而歐盟是中國電動車海外最大市場，因此這場關稅之爭，備受關注。
詳情請參閱原文：BBC中文網