歐盟10月4日完成投票，通過對中國製造的電動車徵收最多35.5%的懲罰性關稅。
路透社10月4日引述消息人士報道，歐盟27個成員國進行投票，其中10個歐盟成員國支持加徵關稅，5個成員國投下反對票，另外12個成員國選擇棄權。路透社2日引述消息指，法國、希臘、意大利和波蘭都計劃投贊成票，足以令議案獲得通過。
根據歐盟規則，除非佔歐盟人口65%的15個歐盟國家投票反對計劃，否則歐盟委員會可以在未來5年內徵收關稅。法國、希臘、意大利和波蘭合共已經佔歐盟39%人口，意味已經達到通過門檻。
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伴隨新能源汽車保有量增長，渝蓉高速大足石刻服務區充電站持續加大充電樁保障，提供快充槍和全液冷超充槍，為新能源車主帶來暢快的充電體驗，助力綠色出行。圖為該充電站一角。
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深圳商報報導，9月25日，比亞迪集團第900萬輛新能源汽車下線儀式在深汕工廠舉行，下線車型為百萬級純電性能超跑仰望U9，成為全球首個達成第900萬輛新能源車下線的車企。值得一提的是，距第800萬輛新能源車下線，僅僅過去2個多月，比亞迪再次創造了在新能源賽道的「加速度」。
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中國新能源汽車近年迅速發展，中國汽車工業協會數據顯示，新能源汽車銷量在2021及2022年出現爆發式增長，銷量按年增長近一倍或以上，至2023年進一步達到近950萬輛，連續9年全球第一。10年間，新能源車銷量大幅增長逾500倍，市佔率由不足0.1%，飆升至32%。
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Toyota Hiace 不用多解釋了吧？這款熱銷車款，據日媒透露，2025 年會迎來全新世代車型，並且將直接轉型為純電動車。參考先前在東京移動展亮相的 Global Hiace BEV 概念車，這款新 Hiace 將擁有充滿未來感的外觀與內裝設計，且車內空間更加寬敞。
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國產電動車比亞迪(BYD)早前為全新SEALION 7純電動中型5座位SUV，作一連串宣傳攻勢後，新車將於本周六(9月28日)正式登場開售，港版一式兩款型號包括標準230kW單馬達後驅版，以及今日(9月24日)獲廠方安排試駕走高性能路線的390kW雙馬達4驅版；據知新車「一換一」意向價分別為HK$268,000起及HK$303,180起(有待正式公布)
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電動車長期以來被吹捧為比內燃機汽車更環保的替代方案，但令人擔心的另一件事，就是在電池壽命結束時，該如何處理這些昂貴的電池模組。擁有多輛電動車產品的BMW，日後將透過與北美一家公司的新合作關係來回收這些電池。
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隨著時間推進，我們很容易認為電池電動車(BEV)的比例正在逐漸提高，特別是在相對被認為先進的歐洲地區更應該如此；不過根據最新銷售結果，指出當地的純電動車市正在崩跌，局勢極為艱困。
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由 BMW、Ford 及 Honda 共同成立的合資公司 ChargeScape 日前正式啟動，並宣佈首任執行長及技術長的人選。ChargeScape 是一個軟體平台，冀望將電動車與電網進行整合，來提升電網的穩定性，並幫助車主節省充電成本。
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近年內地電動車企為爭奪市佔率大打價格戰，其後傳統汽車品牌亦加入其中。在「割喉戰」的情況下，不單令外商在華市佔率和盈利下跌，國內的汽車經銷商亦因此深陷泥潭。中國汽車流通協會表示，已向政府相關部門正式遞交緊急報告，指今年首8個月，「價格戰」令新車市場整體零售累計損失1380億元人民幣，導致內地汽車經銷商普遍面對資金鏈斷裂風險加劇問題，望政府介入提供支援。
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