中國設計的特斯拉，真的嗎?!
中國製造的Model 3已攻上中國電動車銷售榜冠軍，馬斯克指計劃在中國設計生產一輛中國原創的特斯拉，並銷往全球。
詳情請參閲原文：https://technews.tw/2020/04/24/chinese-style-tesla-would-be-under-1m/
本會公司會員基石電動車充電服務有限公司劉偉恩先生早前到訪北京，參與「2019中國新能源汽車產業協同創新論壇」。當中包括不少有關電動車及電池技術的寶貴資訊。
中國製造的Model 3已攻上中國電動車銷售榜冠軍，馬斯克指計劃在中國設計生產一輛中國原創的特斯拉，並銷往全球。
詳情請參閲原文：https://technews.tw/2020/04/24/chinese-style-tesla-would-be-under-1m/
法國汽車品牌 Renault 在中國大陸市場，一向跟東風汽車集團聯營並銷售傳統燃油引擎汽車，這個合作關係隨著 Renault 宣佈不再在大陸銷售燃油汽車而終結，不過他們並非從大陸市場撤離，而是從此改為銷售純電力汽車。
據《路透》報道，德國福士汽車（Volkswagen、又名大眾汽車）為超越美國電動汽車生產商Tesla，計劃明年在中國2間工廠增加電動車產量，至2022年底把產量提高到約100萬輛。
根據福士汽車的生產計劃，在2022年底，中國2間工廠的產能將達到60萬輛。Tesla仍在努力實現年產量逾50萬輛的目標，而福士汽車則依靠在安亭和佛山兩間工廠生產電動汽車。
福士汽車表示，到2028年，集團將可生產2200萬輛電動汽車，其中1,160萬輛可能來自中國工廠。
資料來源：香港01
本會公司會員基石電動車充電服務有限公司劉偉恩先生早前到訪北京，參與「2019中國新能源汽車產業協同創新論壇」。當中包括不少有關電動車及電池技術的寶貴資訊。
更多照片：
https://photos.app.goo.gl/m6NJAHXYwzpt5ocLA
2019中國新能源汽車產業協同創新論壇簡介(PDF格式,300M)：
https://drive.google.com/file/d/16DQjbEq3tZ-YwzizlL3GKo6bkT3R62zy/view?usp=sharing
彭博新能源財經（Bloomberg New Energy Finance，BNEF）早前發表《2019年新能源汽車市場長期展望》報告指，全球電動車銷量將於2025年達至1,000萬輛，並預料電動車於2040年將佔新車銷量的57%。
詳情請參閱原文：http://www.etnet.com.hk/www/tc/lifestyle/officetips/executive/60426
就在3月20日中午12點左右，一台名為“格羅夫”的 氫燃料車 出現在武漢地質資源環境工業技術研究院內。這意味著中國首台 氫燃料車 誕生了，誕生於中國武漢“光谷”，最為關鍵的是，已經達到量產階段，不是停留在“研發階段”。
格羅夫由格羅夫西班牙造型設計中心操刀設計，定位大型豪華SUV，配備了4個剪刀門，非常拉風酷帥。前臉採用5條豎式鍍鉻飾條，黑色中網與前大燈組融為一體，營造出“展翅翱翔”的造型，其寓意就是“飛得更高”。不過此次亮相的不是量產車型，並沒有按照量產車組裝，所以看起來底盤很低，容易被誤認為是台跨界版的跑車。
資料來源：百度新聞
1月28日特區政府宣布，縮短舊私家車車主擁有車輛的年期至18個月，即可享受政府最高25萬元的減稅額，以一換一形式購買電動私家車。當被問及政府能否實現承諾，在2020年將本港的電動車擁有量提升至30%，環境局長黃錦星表示政府的30%電動車比重，並不是承諾，而是願景。他更表示本港的電動車比重領先亞洲城市，流露出一種相當自滿的態度。事實上，香港是世界少有的城市，有充足條件推行全部車輛電動化。可惜，香港就是這樣，自動放棄自己的強項，甘願淪為人後！
公共交通電動化 是全國國策
香港面積小，只1106平方公里，發展密集，都集中在約22%的土地，人流車流集中，道路的總長度只有2107公里。汽車每天的行車里數低，私家車平均每天約20公里，搵食營業車每天平均不超出300公里。目前電動車可行走的里數，遠遠可以應付無論私家車、公共汽車或營業車每天的需要。現在市面有供應的車種，亦已陸續增加，達到全面市場化的水平。鄰近城市深圳，所有巴士已在2017年全面電動化，所有的士都在2018年全面電動化。事實上，公共交通電動化是全國國策，其他國內城市都會在3、5年間全面電動化。這些城市的經驗，都能為香港提供可參考的依據。除了國內城市，全世界其他大城市如倫敦、巴黎、挪威奧斯陸及南韓首爾等都制定明確的目標，在未來5至10年間，推行零排放的公交。
詳情請參閱原文：明報>觀點
據新浪網報導，隨著新的污染防治條例3月1日生效，中國海南省將逐步禁止銷售燃油汽車，並加快充電樁、岸電設施等配套基礎設施建設。《海南省大氣污染防治條例》對海南省燃煤和其他能源污染防治、工業污染防治、機動車船等污染防治、揚塵污染防治、農林業和其他污染防治制定明確規定，將於3月1日起施行。
原文：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20190109002930-260410
加拿大 GoCompare 公司最近一項研究顯示，世界各先進國電動車使用差異甚大：
中國擁有1,227,770輛汽車，是IEA國家中電動汽車庫存量最高的國家。加拿大排名第13位，擁有23,620輛電動車。 每1,554名加拿大人就有一輛電動車，而每30名挪威人就有一輛。
按地區劃分，中國是世界第四大國，其充電點比其他任何國家都多，而加拿大排名第九，是第二大區域。
詳細內容請參閱原文：https://insideevs.com/new-study-shows-canada-trailing-in-electric-car-adoption/
中國汽車業已選擇與日本合作，為下一代電動汽車充電器製定共同標準，著眼點在於日本聞名的安全功能。
是次合作目標是開發輸出功率超過500千瓦的新一代充電器，超過現行標準的10倍。 這可以快速為電動卡車和公共汽車提供高容量電池，並允許一個充電點同時容納近10輛乘用車。
資料來源：Nikkei Asian Review