國慶期間，「港車北上」「澳車北上」增多，也讓粵港澳大灣區旅遊熱度不斷升溫。據廣東電網電動汽車運營後台數據顯示，9月30日至10月2日，粵港澳大灣區充電活躍度大幅上升，充電量達493.78萬千瓦時，比節前一周（9月23至25日）增長24.6%，高速公路充電樁總充電量達65.59萬千瓦時，比節前增長136.1%，同比增長19.23%。
為了更好服務「港澳車北上」，廣東電網在港澳新能源車輛出行較為活躍的場所，如港珠澳大橋人工島、橫琴新口岸等建成具備歐標充電服務能力的站點10個、歐標充電槍34支。前來充電的澳門新能源汽車車主表示：「在橫琴有很多充電樁，歐標和國標都有，充電真是方便又便宜。」
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通用汽車（GM）曾於 4 年前發表全新電動車電池品牌與馬達架構 Ultium，並且準備應用於旗下多數電動車款，然而在聘請了特斯拉前高階主管暨電池專家 Kurt Kelty 後，Ultium 計畫開始出現變化，不僅準備拋棄該名稱與舊有包袱，這位特斯拉老將更想藉由電池革新重振通用汽車。
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Mercedes-Benz Vans 正在推動其電動化策略的下一階段，推出全新的 VAN.EA 平台。從 2026 年起，所有新開發的中型及大型廂車都將基於這個模組化、靈活且具延展性的電動架構VAN.EA（Mercedes-Benz Van Electric Architecture）。首批原型車現已在公路上測試，這代表重新定義廂車之旅的重大里程碑。
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Toyota於2023年時宣布將在2025年美國Kentucky工廠生產全新七人座電動休旅車，Toyota雖然沒專注研發電動系統，不過現在遇到電動車需求下滑，在策略上勢必也要有些調整，因此有消息指出原定2025年推出的七人座電動休旅延到2026年。
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日本汽車大廠日產（Nissan）宣布投資電動車電網整合合資公司 ChargeScape，交易完成後，日產將持有 ChargeScape 25% 的股份，並將 ChargeScape 的服務推廣到美國和加拿大。
詳情請參閱原文：TechOrange
中國車廠陸續公布2024年9月新能源汽車交付數據，已披露的主流車股上月交付量均錄得按年、按月增長。行業龍頭—比亞迪 續領放同業，單月新能源汽車銷量41.9萬輛，按年增46%，按月增12%。「新勢力」方面，理想汽車 、小鵬汽車 9月交付量齊創單月新高。
小米繼續沒有公布交付量實體，僅交付「Xiaomi SU7」連續4個月交付量破萬，而10月目標交付逾2萬輛。
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運輸署剛公布了2024年7月份本地車市統計數字，全月私家車（新車）登記量2,974輛，較6月份上升14.56%。雖終止了連續兩個月跌勢，對比去年同期（3,564輛）仍減少16.55%。全月電動車交投量是1,695輛，比上月也增長12.03%，但市佔率反而再收窄至56.99%見年內低位。是否受電動車「一換一」新稅制延續影響?有待時間引證。
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比亞迪表示，騰勢6月在港開售以來，現已接獲近1000輛訂單，且上周末在港再推新車型，即內地「海獅」的右軚版SEALION 7純電SUV。而在長沙當地4S店觀察，平至6.98萬元人民幣（下同）起步的「海鷗」，貴至168萬元起售的超跑「仰望U9」均不乏客人詢問，可謂「平貴雙殺」。
數據顯示，中國製電動車8月在歐洲銷量創18個月以來新低，單月銷量比去年同期下降近一半，而隸屬於上汽集團的英國品牌名爵（MG），8月銷量暴跌65％，在歐洲市場的領先地位讓給中國競爭對手比亞迪（BYD）。
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競委會指，比亞迪在競委會表達關注後，已修訂汽車保用手冊中有關動力電池終身保用的條款，釐清比亞迪車主可選用非特約服務供應商所提供的例行保養及維修服務（包括涉及動力電池的保養及維修），除非有關服務直接導致動力電池損壞，否則不會導致電池終身保用失效。競委會歡迎比亞迪做法，認為有助促進各車輛保養及維修服務供應商之間的競爭，亦確保消費者選擇不受限制，同時或能令比亞迪車輛的保養及維修費用下降。
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