比亞迪日本電動車銷量首超豐田
《日本經濟新聞》根據汽車銷售業界團體最新發布的銷量進行統計，指去年日本的純電動汽車(EV)銷量逾5.97萬輛，按年減少33%，是時隔4年再次減少。期內，日本車企的銷量均下跌，採取價格攻勢的中國車企比亞迪銷量則增長54%，更首度超越豐田汽車(Toyota)。
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《日本經濟新聞》根據汽車銷售業界團體最新發布的銷量進行統計，指去年日本的純電動汽車(EV)銷量逾5.97萬輛，按年減少33%，是時隔4年再次減少。期內，日本車企的銷量均下跌，採取價格攻勢的中國車企比亞迪銷量則增長54%，更首度超越豐田汽車(Toyota)。
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電動車 電池的壽命遠超出早前的估計，可能長達 20 年以上，甚至有望超越傳統內燃機汽車的使用年限。多項最新研究指出，電動車電池的耐用性和穩定性均優於預期，讓汽車業界及消費者感到驚訝。即使行駛數十萬公里後，電池的衰減幅度依然有限，維持相當可觀的續航力。
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年末衝刺，12月大部分車企銷量再創新高，一二三梯隊逐漸明晰，理想汽車繼2024年5月份之後，再次站上月銷5萬+的台階；「黑馬」零跑車連續七個月創月交付歷史新高；此前已連續三個月創單月交付歷史新高的小鵬汽車，12月共交付36695輛，年增長82.43%，再破紀錄。綜合來看，僅零跑車、小米汽車和理想汽車超額完成了2024年的銷售目標，超七成新造車企業未達到自我預期，其中，蔚來與極氪的完成率超90%，深藍汽車、嵐圖汽車與阿維塔的完成率超過80%。
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小米董事長雷軍表示，2025年小米汽車交付目標，將達到30萬輛，較2024年交付量13.5萬輛，增加1.2倍。 雷軍於2024年12月31日的網上直播節目中表示：「可能很多朋友們不太瞭解車廠，很多車企可能幹了十幾年銷量都沒有超過30萬輛。哪怕今天幹得最出色的車廠比亞迪，也是用了10年時間才過30萬輛，所以過30萬輛絕對不是一個輕鬆的指標，我看今天晚上理想(02015)的年交付過了50萬輛，祝賀理想，很了不起，很值得我們羡慕和學習。」
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內地電動車市場再掀減價戰，特拉斯（Tesla）中國於平安夜將Model Y售價削至23.99萬元（人民幣．下同）的歷史新低，為最新一輪減價戰揭開序幕。對此，內地電動車龍頭比亞迪周五（27日）亦宣布，對兩款低價車款提供限時優惠。
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日媒引述消息人士報道，日本豐田(Toyota)計劃在中國建立獨資興建廠房，生產旗下品牌凌志(Lexus)的電動車；此為繼特斯拉(Tesla)之外，第二間海外車廠在華獨資設廠。
日本第二及第三大車廠本田和日產周一（23日）宣布展開合併磋商，預計2026年8月成立一間聯合控股公司並上市。若連同考慮加入合併的三菱汽車，上述3間車企完成合併後的汽車總年銷量將超過800萬輛，成為僅次日本豐田及德國福士的全球第三大汽車集團。這項合併有助推動兩大車廠在電動車和自動駕駛技術的發展，被視為追趕競爭對手中國比亞迪和美國特斯拉（Tesla）在電動車的領導地位，但合併成效仍受質疑。
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粵港澳大灣區超級充電驛站、中油米雲國歐液冷超級充電站16日在珠海啟用，實現「一杯咖啡滿電出發」的超快充電，吸引港澳新能源車主前來「嘗鮮」。首批享受歐標便捷充電服務的香港車主彭先生告訴香港文匯報記者：「以前在內地給車充電需要配置轉換頭，既不方便也不安全。有了歐標充電樁，我們北上來內地旅行消費、探親和投資都更加方便。」
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以往我們報導過有中國品牌「理想」電動車車主，在公路啟動自動駕駛功能後躺平睡覺或觀看電影，被網民批評車主缺乏安全意識。近日有中國傳媒報導，一名理想 L9 的車主在行駛途中，突然遇到「黑屏」故障，除了完全無法操控車輛，就連車門也無法打開。涉事車主因此被困車內達 40 分鐘，幸而車窗留了一條縫隙才避免窒息。
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創維汽車電動車系列Skyworth K正式在香港亮相，屬中型純電動SUV，分別有800V超充版及620 Comfort標準版兩個型號，800V超充版最快可在11分鐘內由10%充到80%，已經能行走達400公里，完成長途旅程也綽綽有餘。創維汽車稱，這樣的充電速度足可媲美傳統燃油汽車加油速度一樣快捷。
Skyworth K 800V超充版零售價為24.5萬元，而620 Comfort標準版零售價為26.9萬元。創維汽車國際營銷總經理齊奎源對記者表示，產品2025年在香港的銷售目標為100台，不包括出租車產品銷量。
詳情請參閱原文：香港商報