政府就多項道路交通相關修訂規例刊憲，以配合國際車輛標準、科技發展和香港的路面情況，提升道路安全和促進新汽車科技在香港應用。修訂規例將於下星期三提交立法會以進行先訂立後審議的程序。
運輸及物流局發言人說，政府通過修例優化車輛設計和構造的標準，有關8項建議包括規定電動車安裝車輛聲響警報系統、容許駕駛者使用遙控泊車功能、放寬車內視象顯示器在車輛已停泊時的資料顯示限制、允許使用攝像顯示器代替傳統反射鏡，並訂明相關規格和標準等。
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電動車普及化是環保趨勢，政府剛公布《巴士和的士綠色轉型路線圖》(下稱《路線圖》)，推出多項措施，以推動的士和巴士業界綠色轉型，社會各界大力支持。《東呼即應》團隊近日到街頭訪問市民對綠色運輸的看法，有市民大讚綠色運輸有助改善空氣質素，有人更形容截到電動的士如「執到寶」。而多家的士車行經營者均指轉新車後服務質素提高，目前充電頗方便，九龍灣及火炭有兩幅地獲批改建為高速充電站，於特定時段優先供電動的士充電，料對業界有很大幫助。
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電動車發展是大勢所趨，同時因養車開銷較油車便宜，日漸受本港車主青睞。截至今年9月底，本港電動車數目從2019年約1.4萬輛，大增至9月錄10.2萬輛，不足5年時間增長超過6倍，佔車輛總數約11.2%。不過，現時電動車配套不足，相關基建尤其是充電樁建設緩慢，令全港每11輛車便要「爭」一個充電樁充電。業界指政府資助私人屋苑安裝充電樁批核時間緩慢，整個過程需2至3年，加上申請關卡眾多，認為審批上有加速空間；亦有意見指須充分利用各類空間，包括路邊停車位加設充電樁。
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廣汽集團與華為上周六（11月30日）舉行智能汽車戰略合作簽約活動，廣汽將在傳祺、埃安和昊鉑之外，創造一個全新的高端智能新能源汽車品牌。廣汽最新升18.8%，新造3.54港元，成交5.62億元。據廣汽集團公眾號，廣汽將以新品牌為載體，與華為發揮各自優勢，通過產品開發、營銷及生態服務等領域合作，為用戶帶來智能化體驗。
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行政長官李家超在國際汽車及供應鏈高峰論壇視像致辭，表示香港已成為全球應用電動車最迅速的地區之一，發展空間廣闊。截至去年11月，香港電動私家車佔整體私家車總數超過11%。目前香港的電動車數量超過10萬輛，較5年前大幅增加約7倍。電動私家車佔香港新登記私家車的比例，由2022年的超過兩成，增加到現在大約7成，增速位處世界前列。
他表示，施政報告提出一系列改革措施，進一步推動車輛的綠色轉型，將預留約7.5億元，資助的士和專營巴士業界購買電動車輛，並將推出3億元新計劃，資助私營機構安裝高速充電設施，額外支援16萬輛電動車。
他又說在過去兩年多，香港引進不同創科企業落戶香港，包括有意打造香港製造的新能源汽車品牌。香港將繼續發揮「一國兩制」的優勢，服務國家發展新能源汽車產業、推動產業鏈、供應鏈國際合作，並將善用香港的國際化資本市場和專業金融服務，為內地的新能源汽車企業提供融資和海外推廣等服務。
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德國傳媒n-tv報道，歐盟與中國雙方就來自中國的進口電動車加徵關稅一事，已接近達成協議。報道引述歐洲議會貿易委員會主席Bernd Lange指出，中國或將承諾向出口到歐盟的電動車設立最低價格機制。
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為了保護環境減少石化燃料空氣污染，特區政府早前預留3.5億公帑推行「電動渡輪先導試驗計劃」，全額資助4間渡輪營辦商建造4艘「零排放」的電動渡輪及相關充電設施。其中由「新渡輪公司」營運的全港第一艘電動渡輪，將於本周內由內地南沙船廠啟程來香港，經改裝後，最快明年初可投入服務，行走往來北角及紅磡的航線。
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比亞迪行成立30周年暨第1,000萬輛新能源汽車下線儀式。比亞迪10月銷量達502,657輛，按年增長66.2%，首次突破50萬輛大關，再次創造中國新能源車的歷史。王傳福感慨指，燃油車時代，他們拆外國品牌的車，學習他們的造車技術，到新能源車時代，中國品牌的車反過來被外國人拆開，他們想找出中國新能源汽車快速崛起的秘密、秘訣。
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在2024年10月的密西根集會中，川普（Trump）發表對氫燃料車的強烈反對，聲稱這些車輛不安全，甚至有可能爆炸，讓駕駛者無法應對。這言論引發了小的爭議，也讓氫燃料車的發展與未來面臨更多挑戰。
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下一代Mercedes-Benz將擁有更上層樓的全新電動科技，此外還包含新世代48V輕油電技術，這也是賓士近年來閉門造車的成果，而且已不再獨厚純電動力，相信短期內48V輕油電的需求量將遠高於純電車型。即將問世的CLA Class將是首款展示Mercedes-Benz全新電動車和48V輕油電動力系統的車型，無庸置疑新世代將成為賓士入門等級最猛的悍將。
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