已研製壽命長達16年或200萬公里的電池
電動車的電池壽命一向是各位買家最具關注之一，今日内地一間電動汽車電池廠表示，已研製出壽命長達16年或使用200萬公里的電池。這項突破相信對電動車業會帶來重大的改變，促進電動車在全球的發展。
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電動車的電池壽命一向是各位買家最具關注之一，今日内地一間電動汽車電池廠表示，已研製出壽命長達16年或使用200萬公里的電池。這項突破相信對電動車業會帶來重大的改變，促進電動車在全球的發展。
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政府近年力推電動車，惟電動私家車的市佔率一直頗低。不過，環境局副局長謝展寰昨日在立法會指出，近一、兩年推動電動車普及化的工作較以往樂觀，市面上電動車的型號和數量正急速增加，形容已有「翻天覆地」的改變，但仍然難以估計消費者反應，故不制訂未來幾年的電動車發展目標，認為定出一個禁止燃油車出售的年分較為可行。
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Bloomberg NEF近日最新電動車發展展望，並預期2020年電動車總銷量將下滑18%，燃油車更將下滑23%。Bloomberg表示電動車普及化的計劃將加速進行，對中長發展持樂觀態度。
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內地不時會發生電動車爆炸、充電時起火等事故。中國工信部周三（13日）發布《電動汽車用動力蓄電池安全要求》、《電動汽車安全要求》和《電動客車安全要求》三項強制性國家標準，要求進一步提高和優化對中國電動車和動力電池產品的安全性能，並將於2021年1月1日起開始實施。
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5月11日，寧德時代舉行2019年業績發佈會，並宣佈多個重磅訊息，其中包括市場最注目有關Tesla的投資問題。寧德時代董事長表示，寧德時代對Tesla(特斯拉）供貨時間大概是今年下半年，並且供貨不限於磷酸鐡鋰或者三元電池，具體供貨產品取決於市場需求。
詳情請參閲原文：新浪財經
政府為鼓勵推行電動車，提出「一換一」計劃並提高了免稅額至$250,000。因著「一換一」計劃下，Tesla為Model S、Model X和Tesla 3都調整價格，而Model 3亦下調售價及更新配備以配合計劃。
除Tesla以外，Volkswagen的Golf相信會是年輕人的大熱，公佈零售價為$326,980，接近免稅，惟續航距離較短，只有300公里。
由日產推出的純電動車Nissan Leaf銷售量已於全球突破40萬輛，成功榮登史上最暢銷電動車，公佈零售價為$299,315，亦是不錯的選擇。
詳情請參閲原文：https://www.esquirehk.com/gear/auto/tesla-model-3-tax-free-compare-5-e-car-under-400k
目前電動車市場發展最蓬勃的國家，除了大力推行的中國以外，大概就屬北歐的挪威了。今年又有一個新的挑戰者將加入挪威電動車市場的競爭─來自中國的BYD比亞迪。
實際上，BYD比亞迪進入歐洲市場已經好一段時，不過最主要都是以電動商用車為主，隨著當地的充電基礎設施越來越完善，同時市場對於電動車的需求也不斷成長，BYD比亞迪選擇了歐洲各國推行電動車最為成功的挪威，來推出歐洲當地的第一款純電動乘用車─唐；除此之外，包括底盤貨車、曳引機以及兩種尺寸的大貨車，都將一併引進當地市場。
受疫情影響，Tesla首季錄得負8.95億美元，原因是期内錄得9.81億美元的存貨積壓。雖錄得龐大虧損，但Tesla整體業績表現符合市場預期，而且更有亮點。過去一個多月，美股大幅波動，Tesla股價更是如脫韁野馬，期內高見逾900美元（歷史高位968.99美元），低見361.22美元，上下波幅高逾600美元。面對疫情嚴峻及油價暴瀉的雙重打擊，Tesla今年股價仍然跑贏一眾傳統車商，究竟相對這些百年老店的汽車巨頭，Tesla有甚麽優勢?
中國製造的Model 3已攻上中國電動車銷售榜冠軍，馬斯克指計劃在中國設計生產一輛中國原創的特斯拉，並銷往全球。
詳情請參閲原文：https://technews.tw/2020/04/24/chinese-style-tesla-would-be-under-1m/
為配合歐盟發展電動車的趨勢，日本本田汽車（Honda）終於在去年（2019年）有所動作。根據本田汽車規劃，未來將全力進攻混合動力車以及純電動車市場。為拓展電動車領域，本田也擴大與電池回收公司 SNAM 合作，為電池回收把關。