天橋底等位置擬加設電動車充電器 在港覓逾百個地點
政府早前推出《香港電動車普及化路線圖》，目標希望在2025年把私人充電設施增至逾15萬個或以上，而公共充電設施則增至5,000個或以上。環境保護署副署長馮浩然今出席環境諮詢委員會會議時指，了解到有少數私家車或未能在屋苑或辦公室充電，去年與生產力促進局合作，在本港各區找到一共百多個合適的公共地方，如橋底等，指由於位置「有空間、阻力較少」，可加設充電設施。但他指計劃仍在初步階段，要與路政署等部門再商討。
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政府早前推出《香港電動車普及化路線圖》，目標希望在2025年把私人充電設施增至逾15萬個或以上，而公共充電設施則增至5,000個或以上。環境保護署副署長馮浩然今出席環境諮詢委員會會議時指，了解到有少數私家車或未能在屋苑或辦公室充電，去年與生產力促進局合作，在本港各區找到一共百多個合適的公共地方，如橋底等，指由於位置「有空間、阻力較少」，可加設充電設施。但他指計劃仍在初步階段，要與路政署等部門再商討。
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外電報道，美國運輸部發給國會工作人員的電子郵件指出，在白宮擬提出的1,740億美元推動電動車發展計劃中，將建議對新電動車車主提供1,000億美元的補貼，並斥資150億美元建設50萬個新的充電站。新的電動車補貼是2.3萬億美元基建方案的一部分，該計劃還提出為電動校車及零排放過境車輛分別提供200億及250億美元稅收優惠。
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政府擬在2035年前淘汰燃油私家車，而電動車普及，其舊電池如何處理亦備受關注。港燈研發將電動車舊電池改裝成獨立後備電源，可加裝在大廈電掣房內作後備系統，抵銷電壓驟降，從而預防困；舊電池亦可拆細成「可移動電源」，在地盤為電鑽等手提工具充電。港燈稱，經改造後的電動車舊電池可續用多至少5年，賦予舊電池第二次生命。
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九巴車隊目前擁有的巴士總數逾4,000架，當中僅得14架是電動巴士。為配合政府2050年前達致車輛零排放的目標，九巴車務策劃部主管梁領彥表示，九巴會陸續將車隊改為電動車車隊。他指，去年購置的16部單層電動巴士，預料今年付運；九巴又計劃訂購42架雙層電動巴士，目前已開始招標程序，估計2022年九巴及龍運整個集團共有80架電動巴。
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一直以來，總有不少初創車廠發表號稱最平的電動車，但遲遲未見身影，如今 Dacia 則真正推出 Spring EV 小型城市電動車，在德國入手價只需 12,220 歐元（即約 HK$111,783）。
Dacia 是一家羅馬尼亞車廠，大家可能不太認識，其實它屬於雷諾 （Renault）旗下，專門主打入門車。這款 Spring EV 車身尺寸為 3,734mm、闊 1,579mm、高 1,488 mm，與大家在街上常見的 1,500cc 揭背車差不多，而車入設採用 4 座位設定，顯然是為城市代步而設。
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環境局上周三（3月17日）發表首份《香港電動車普及路線圖》（下稱《路線圖》），訂下在2025年前提供至少15.5萬個充電設施、在2035年前停止新登記燃油私家車的宏遠目標。然而，對比特區政府過去十年的綠化步伐，至今只有1.85萬輛電動私家車和4,500個充電站，僅僅達到2011年《香港規劃標準與準則》所訂定目標的一成，難免令人擔心《路線圖》亦會再次落空。綜觀《路線圖》政策細節，再回望特區政府推廣電動車之路，當中同樣暴露三大施政弊端，包括政策離地、規劃短視、當局未能以身作則。不難預見，如果「小政府」思維不改，綠色交通仍會遙遙無期。
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港府希望在2050年前達至碳中和，有消息指政府有意於2040年前停售燃油私家車，並要求所有新落成大廈設有電動車相關裝置。有業界人士認為，政策方向正確，有助推動電動車在港普及，惟進程緩慢，且如何執行才是關鍵。
即使政府曾以各類津貼、稅務優惠鼓勵買家，以及發展商加設充電設施，但電動車相關配套依然不足。政府有意推出新一輪的電動車政策，並以加設基建設施為方向。
香港電動車業總商會理事會員陳冠東博士指，雖未有收到正式通知，但政府曾向該會諮詢。他樂見政府踏出第一步，制定停售燃油車的時間表及整體藍圖，惟認為目標訂於2040年稍為緩慢，「比其他地方遲10年」。按燃油車壽命及市場周期，最快亦要50年後才可見電動車全面普及。
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環境局日前公布首份《香港電動車普及化路線圖》，目標2025年有超過15萬個車位設充電設施。但政府早年透過樓面面積寬免，鼓勵發展商提供充電泊位，政策卻無強制駁電，令多個停車場充電泊位僅是「裝假狗」；政府去年起資助現有屋苑安裝充電基礎設施，有業主亦坦言難以墊支昂貴工程費用放棄參加計劃。
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為實現2050年本港達致碳中和，政府於3月17日推出首份《香港電動車普及化路線圖》，措施包括大幅增加充電設施，預計在2025年，全港充電設施會增至15.5萬個，並會在同年開始在政府停車場徵收充電費。然而，有業界人士批評政府推出的措施含糊，未有實際細節，憂慮充電數量未能達標，變相打壓汽車增長。有電動車車主亦指，政府在新措施上把設置充電權交予業主立案法團，但現實上面對很多掣肘。
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