廣汽AION 18萬租第一集團中心地鋪作展銷廳
電動車品牌積極入駐本港。中原(工商舖)工商部董事劉重興表示，第一集團旗下九龍灣甲級寫字樓，第一集團中心地舖新近獲廣汽AION新能源汽車租用，作本港首個展銷廳，建築面積約2,777方呎，月租約18萬元，平均呎租約65元。
劉重興續稱，廣汽AION新能源汽車提供移動智能新能源產品和服務，主要生產新能源汽車，展銷廳將展示旗下不同款式電動車，以擴展業務發展及提高知名度。
詳情請參閱原文：AM730
電動車品牌積極入駐本港。中原(工商舖)工商部董事劉重興表示，第一集團旗下九龍灣甲級寫字樓，第一集團中心地舖新近獲廣汽AION新能源汽車租用，作本港首個展銷廳，建築面積約2,777方呎，月租約18萬元，平均呎租約65元。
劉重興續稱，廣汽AION新能源汽車提供移動智能新能源產品和服務，主要生產新能源汽車，展銷廳將展示旗下不同款式電動車，以擴展業務發展及提高知名度。
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泰國不僅要捍衛原本「東南亞底特律」的地位，還積極吸引中日資本，企圖增加電動汽車量產，實現汽車產業升級。
作為東南亞最大汽車生產國與出口國的泰國，正積極推動電動車產業的發展，出台多項相關的優惠政策，希望搶佔東南亞電動車市場的先機，期望在二零三零年達到三成生產汽車是零排放汽車的目標。泰國的優惠政策及成熟的汽車產業生態也吸引了包括中國大陸、台灣和日本的汽車企業進駐，在泰國生產電動車，供應東南亞市場。
詳情請參閱原文：亞洲周刊
現代汽車公司和起亞汽車今天揭示了「主動空氣裙板」（AAS）技術，該技術在高速行駛時減小空氣動力阻力，有效提升電動車（EVs）的行駛範圍和穩定性。AAS是一種控制通過保險槓下部進入的空氣流動，根據高速行駛期間的車輛速度變化，有效控制車輛輪胎周圍產生的湍流的技術。
詳情請參閱原文：Car1.HK
香港家的停車場，今年計劃安裝充電樁，我打算趕上潮流，短期內換一輛電動車。當今汽油昂貴，香港每公升24元，入滿80升將近2000大元，令人咋舌。就算在內地加油，98號汽油每公升10元，入滿也要800元人民幣（約900港元），航程大概800公里。如果開Tesla Model 3長續航版，充滿一次約需80度電，每度電姑且按港幣1.2元計算，即約100港元，航程有500多公里。就算不是精明的消費者，也知道該怎樣選擇。
微博網友@flypig，最近分享了他使用蔚來汽車的「駕享」服務感受，讓我大開眼界。蔚來2018年在紐約證券交易所上市，是內地新能源車大品牌之一，主打SUV車型。
詳情請參閱原文：星島頭條
各式各樣的電動車正如火如荼地不斷研發製造，對於消費者來說，購買此類車款最大的考量點除了充電方便性就是續航力，後者更是各家車廠集中火力的目標。
現行電動車電池成分還是以鋰離子電池為大宗，不過成本較為低廉的磷酸鋰鐵電池也逐漸擴展中，但不管如何，SSB固態電池仍是最終目標。固態電池擁有體積小，電力密度高、且化學反應更加安全穩定等優勢，對於車輛機構設計、續航力、以及充電時間皆相當具有優勢，因此固態電池的裝載是各車廠在次世代電動車的重要使用元件，包括Tesla與BYD皆全力發展中。
詳情請參閱原文：UDN.COM
極端天氣已逐步影響全球人類的福祉，香港也不能置身事外。特區政府在《香港氣候行動藍圖2050》訂下2050年前實現碳中和，社會各界必須眾志成城達成目標。雖然新冠疫情期間經濟活動減緩，令空氣質素有所改善，然而疫後本港空氣污染水平回升，特別是路邊空氣質素，情況令人憂慮。為了解香港空氣污染情況，健康空氣行動行政總裁馮建瑋Patrick接受訪問剖析結果；同場又邀請環境及生態局首席助理秘書長(空氣質素政策)梁啟明博士闡述政府空氣政策、電動車普及與新能源應用。
詳情請參閱原文：AM730
Panasonic執行長楠見雄規上周五（19日）接受路透社採訪時透露，該公司旗下的電池事業Panasonic Energy首要聚焦於提高生產力，將待「時機成熟」才會對第三座電池廠做出決定，意味著在電動車需求降溫的背景下，該公司恐會推遲第三座工廠的時程表。
作為特斯拉主要電池供應商，Panasonic目前在內華達州有一家電池工廠，在堪薩斯州的第二家電池工廠已經破土動工。該公司預計，堪薩斯州電池工廠的年產能將達到80GWh，到2031年初時將進一步提供至200GWh。楠見雄規表示，考慮到新廠將會帶來更高人力資源需求，生產基地是愈少愈好，因此他交代Panasonic Energy，應優先考慮透過現有投資提高產量，而非決定第三座工廠的選址。
詳情請參閱原文：EXMOO
一直有傳聞指，Volkswagen 計劃推出一輛售價低於 2.5 萬歐元（約 21.3 萬港元）的入門電動車 ID.2ALL。可是，歐洲的電動車市場有退熱的跡象，讓 Volkswagen 將 ID.2ALL 的上市計劃推遲，靜觀其變後再行動。近日再有新消息指，Volkwagen 認為競爭對手們打算推出 2 萬歐元，即約 17 萬港元的入門電動車，所以他們也要推出一輛價位相同的車款！換言之，一輛比 ID.2ALL 更便宜的車款有可能快將來臨。
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本港空氣質素近年有所改善，但仍然面對車輛廢氣等空氣污染問題。立法會新一份《數據透視》指出，本港低能見度時數、主要空氣污染物濃度於2004年至2022年間均見下降，但當中主要源自汽車排放的二氧化氮降幅較小，只有46%；文件認為，隨着未來10年電動車的普及，加上當局將在2035年或之前停止新登記燃油私家車，預料情況將有改善。
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根據瑞銀分析師評估，在大陸供應過剩的情況下，歐洲汽車製造商將增加進口廉價的大陸電池。2023年至2027年間，大陸電池公司在歐盟的市佔將從30%增至50%，而同期南韓的市佔將從60%降至40%。
英國金融時報，南韓電動汽車電池製造商SK On首席商務官宋民錫（Min-suk Sung）警告，歐洲正面臨過度依賴大陸電動汽車電池的風險。
宋民錫表示，歐洲各國政府都在談論「風險化」，雖說不同的國家有不同的觀點和方法，但他們有一點是一致的，那就是不能聽之任之、保持現狀。
詳情請參閱原文：UDN.COM