根據20日採訪得知，三菱汽車決定將電動車（EV）生產業務外包給台灣大型電子設備製造商鴻海精密工業。其目的是降低生產成本、縮短開發時間，並加強各國正在加速發展的電動車陣容。預計很快就會發佈公告。
鴻海在本月14日的業績發表會上宣布，將「在兩個月內與日本客戶簽訂電動車外包設計與製造合約」。與三菱汽車的合作，被視為其中的一部分。鴻海將透過與日本公司的合作，繼續加強其電動車相關業務。
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吉利汽車旗下電動車品牌極氪(Zeekr)將開始銷售一款可實現無人駕駛的運動型多功能車(SUV)，這在智能駕駛技術大戰白熱化的汽車行業尚屬首例。
極氪在一份聲明中指出，9X SUV將配備H9，即周二推出的G-Pilot智駕技術的最高版本，並將在4月的上海車展上正式亮相。該公司還補充說，其目標是在今年下半年開始交付。
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中華電力3月18日宣布，將於今年推出電動車充電收費服務，以配合市場發展，有關充電收費安排及詳情，將適時透過相關停車場通告發布。中電解釋，電動車充電服務市場發展趨向成熟，大部分充電站已實施收費，將配合政府及業界加快擴展本港電動車的充電網絡，提升充電規模和覆蓋範圍
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比亞迪發布一套新的電動汽車系統，稱充電速度幾乎與普通汽車加油一樣快。
董事長兼創始人王傳福周一表示，經過在漢L的測試，新電池和充電系統可以達到5分鐘充電470公里（292英里）續航。如果電動汽車的充電時間與普通汽車加油時間相當，那麼那些不願長時間停留充電的車主可能會選擇電動汽車。新系統將支持未來的許多電動汽車，可能為後來居上的比亞迪提供新的助力。
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為減少車輛碳排放，不少地區正嘗試採用氫能車，香港亦不例外。氫能車在行駛過程中只會排放純水，而沒有碳排放，是一種具有發展潛力的低碳能源。政府設有氫能源跨部門工作小組，負責推動氫能試驗計劃，現時本港氫能運輸發展步伐如何？與純電動車相比，氫能車是否更環保？與此同時，如果要將氫氣作為燃料，其安全性又是否受到監管？香港與氫能運輸的距離，尚有多遠？
隨著香港特區政府於去年發布《香港氫能發展策略》，在環境及經濟發展局的指導下，浙江大學出版社出版的《中國圖書情報工作指南》指出，中國圖書情報工作是中國圖書情報工作的重要指導思想和工作方法，是中國圖書情報工作的重要指導思想，是中國圖書情報工作的重要指導思想。
政府主導的首屆「國際能源發展論壇」旨在匯集能源產業技術專家及政府和企業領導，聚焦氫能生產、儲存、運輸等關鍵領域，共享氫能交通、氫工業、氫標準等重點應用領域，深入探討技術創新、政策法規、綠色能源融等
詳情請參閱官網： h2symposium.com
中國電動車崛起，其中，電池技術引發各國關注。Cell Reports Physical Science期刊7日發表的論文顯示，德國機構拆解特斯拉「4680電池」與比亞迪「刀片電池」，結果指出，比亞迪的電池效率更高，因為它更容易進行熱管理。
詳情請參閱原文：台灣工商時報
消防處表示，去年發生48宗涉及電動車的交通意外及火警，較前年增加92%。處方指出，電動車一旦起火，鋰電池在高溫下可能會導致「熱失控」，火勢急速蔓延，甚至有爆炸風險，消防處各分區已引入電動車滅火救援工具，呼籲駕駛者切勿嘗試自行撲滅電動車火警。
消防處災難應變救援隊助理消防區長文家平表示，灌救電動車火警較傳統汽油車複雜，因為鋰電池一般安裝在車底，有堅固外殼包圍，如果單靠傳統方法在外圍射水，只能間接滅火，成效較低。根據國際研究，有機會要花4小時救援，以及用接近15萬公升水才可冷卻電池。
針對電動車意外增加，消防處添置相關工具包括電動車應急插頭、電動車滅火氈和電池滅火系統等。從訓練及近期行動統計，消防人員只需平均用2小時和大約1萬5千公升水已可令鋰電池穩定。
文家平呼籲，駕駛者若發現車輛電池系統發出警示信號，或車輛產生異常氣味或煙霧，應立即停車及撤離車輛，視乎當時情況聯絡維修人員或報警，等待消防人員到場處理，即使附近有水源也不建議自行救火，因為鋰電池著火釋出的氣體和火焰可以十分危險。
資料來源：香港電台
財政司司長陳茂波周三（26日）於立法會宣讀新一份財政預算案，提出撥款三億元資助業界增設電動車高速充電樁，預計2030年可增設3000個，預計可供額外16萬輛電動車使用。另外，政府將合共撥款逾6億元，分別資助公共巴士及的士綠色轉型，購買電動車。
陳茂波亦指，爭取今年及明年就啟德、東九龍，以及洪水橋／厦村及元朗南新發展區的智慧綠色集體運輸系統招標。
原文網址: 香港01
運輸署 2月23日 提醒登記車主、駕駛人士和相關汽車業界，多項便利電動車新規定將於本周六（3月1日）生效，允許司機使用流動電話或其他電訊設備，在指定條件下使用遙控泊車功能，協助安全泊車，但必須配備已獲運輸署批准的遙控泊車系統。
詳情請參閱原文：香港01
