中電愛跳舞活動正式啟動
10月17日,中電推出的「愛跳舞」社區及義工活動正式啟動,鼓勵市民跳舞做運動,保持身心健康,及宣揚慳電節能訊息。
中電總裁蔣東強在啟動禮上表示,中華電力一直積極配合政府環保政策,致力低碳發電。現時,天然氣發電比例已大幅增至約五成,2020年發電的碳強度亦因此而較2019年降低兩成。他們亦推出涵蓋幼稚園至大學的公眾教育項目,推廣環保節能。期望活動能提供一個有趣、好玩的平台,鼓勵市民培養低碳生活,使香港成為可持續發展的活力都巿。
10月17日,中電推出的「愛跳舞」社區及義工活動正式啟動,鼓勵市民跳舞做運動,保持身心健康,及宣揚慳電節能訊息。
中電總裁蔣東強在啟動禮上表示,中華電力一直積極配合政府環保政策,致力低碳發電。現時,天然氣發電比例已大幅增至約五成,2020年發電的碳強度亦因此而較2019年降低兩成。他們亦推出涵蓋幼稚園至大學的公眾教育項目,推廣環保節能。期望活動能提供一個有趣、好玩的平台,鼓勵市民培養低碳生活,使香港成為可持續發展的活力都巿。
香港特區政府於2021年六月二十九日公布《香港清新空氣藍圖2035》,以「健康宜居‧低碳轉型‧比肩國際」為願景,闡述至二○三五年提升香港空氣質素的挑戰、目標和策略。
在發表首份《藍圖》後,政府推行了一系列管制本地發電廠、車輛、船舶等排放的措施,同時與內地就區域空氣污染物減排緊密合作。有關工作成效顯著,大氣及路邊的主要空氣污染物濃度均大幅下跌,能見度亦大有改善,為香港社會及大眾帶來明顯健康效益。至二○二○年,香港已達到二○一七年進度報告訂下的各項主要目標。
環境局局長黃錦星在公布最新的《香港清新空氣藍圖2035》時說:「今日公布的《香港清新空氣藍圖2035》將承先啓後,引領香港在二○三五年前成為空氣質素媲美國際大城市的宜居城市,及向空氣質素全部符合世界衞生組織《空氣質素指引》最終指標的目標邁進。」
綠色運輸
推動使用新能源運輸交通工具,持續規劃鐵路發展及在新發展區採用環保交通運輸模式
宜居環境
透過城市管理及規劃政策締造宜居環境;就空氣質素與健康關係展開研究
全面減排
繼續推行車輛及船舶減排措施,並加強管制揮發性有機化合物的含量限值
潔淨能源
持續減少發電排放,同時探討使用新低碳能源如氫能及液化天然氣
科學管理
採用嶄新技術監測空氣質素,向公眾發放更細緻的空氣質素資訊
區域協同
共同制訂區域空氣污染物減排目標,並加強於粵港澳大灣區的空氣污染研究及監測工作
黃錦星續說:「因應氣候變化的挑戰,探索如何利用新興的綠色技術減少碳排放,已成為世界的主流。我們會繼續推展提升香港空氣質素的措施,配合每五年檢視香港空氣質素指標的安排,循序漸進收緊指標。」
黃錦星衷心感謝不同持份者就《香港清新空氣藍圖2035》的方向及措施提供意見,以及各政策局及部門在政策上給予的配合和支持。展望未來,政府會繼續與社會各界共同努力,同時加強區域合作,以持續改善香港空氣質素,把香港締造成宜居低碳的國際城市。
《香港清新空氣藍圖2035》及簡介單張已上載至環境保護署網頁(www.epd.gov.hk/epd/tc_chi/resources_pub/policy_documents/index.html)。
港府希望在2050年前達至碳中和,有消息指政府有意於2040年前停售燃油私家車,並要求所有新落成大廈設有電動車相關裝置。有業界人士認為,政策方向正確,有助推動電動車在港普及,惟進程緩慢,且如何執行才是關鍵。
即使政府曾以各類津貼、稅務優惠鼓勵買家,以及發展商加設充電設施,但電動車相關配套依然不足。政府有意推出新一輪的電動車政策,並以加設基建設施為方向。
香港電動車業總商會理事會員陳冠東博士指,雖未有收到正式通知,但政府曾向該會諮詢。他樂見政府踏出第一步,制定停售燃油車的時間表及整體藍圖,惟認為目標訂於2040年稍為緩慢,「比其他地方遲10年」。按燃油車壽命及市場周期,最快亦要50年後才可見電動車全面普及。
詳情請參閱原文:HKET
為實現2050年本港達致碳中和,政府於3月17日推出首份《香港電動車普及化路線圖》,措施包括大幅增加充電設施,預計在2025年,全港充電設施會增至15.5萬個,並會在同年開始在政府停車場徵收充電費。然而,有業界人士批評政府推出的措施含糊,未有實際細節,憂慮充電數量未能達標,變相打壓汽車增長。有電動車車主亦指,政府在新措施上把設置充電權交予業主立案法團,但現實上面對很多掣肘。
詳情請參閱原文:ON.CC
The Government today (March 17) announced the Hong Kong Roadmap on Popularisation of Electric Vehicles, setting out the long-term policy objectives and plans to promote the adoption of electric vehicles (EVs) and their associated supporting facilities in Hong Kong.
Announcing the Roadmap today, the Secretary for the Environment, Mr Wong Kam-sing, said, “We have formulated our first Hong Kong Roadmap on Popularisation of EVs, which will guide Hong Kong’s future direction to attain zero vehicular emissions before 2050. This acts in concert with our other target to strive for carbon neutrality in the same time frame, and forges ahead with the vision of ‘Zero Carbon Emissions‧Clean Air‧Smart City’.”
Electric private cars
No new registration of fuel-propelled private cars including hybrid vehicles in 2035 or earlier
Electric commercial vehicles
Promote trials for electric public transport and commercial vehicles including buses, public light buses, taxis and goods vehicles, with a view to setting a concrete way forward and a timetable around 2025
Charging network
Expand the EV charging network on all fronts and marketise charging services progressively
Maintenance services
Promote education and training for technicians and mechanics on EV maintenance
Battery recycling
Strive to legislate a producer responsibility scheme for retired EV batteries in the next few years, and promote green technologies of second-life applications of EV batteries
Innovation and co-operation
Multi-pronged approach to create a conducive environment for the popularisation of EVs. This includes establishing a task force to examine the high-end development of new decarbonisation technology globally, the $200 million Green Tech Fund to fund the research and development of green technologies, making good use of development in technologies including the Internet of Things, big data and artificial intelligence, and seizing opportunities to be brought about by the EV technological development in the Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area, etc
“As EV technologies are rapidly evolving, we will review the various strategies and targets of the Roadmap around every five years. Taking into account new technological, environmental, social and economic development and situations, we will adjust in time Hong Kong’s policies and measures in promoting EVs, ensuring that we keep up with the times,” Mr Wong said.
Mr Wong expressed sincere gratitude to different stakeholders for sharing their views on the directions and measures to be included in the Roadmap in the past year, especially the members of the Steering Committee on the Promotion of Electric Vehicles led by the Financial Secretary, who have provided much valuable advice on the strategies and measures regarding the popularisation of EVs. Looking ahead, the Government will continue to collaborate with different sectors in society to drive the popularisation of EVs, making Hong Kong a liveable, green and smart city.
The Hong Kong Roadmap on Popularisation of Electric Vehicles and its leaflet are available on the Environmental Protection Department website.
首份電動車普及化路線圖於3月17發表,預料措施包括在2035年或以前停止新登記燃油私家車。雖然距離電動車全面普及,仍有一段長時間,惟電動車充電等配套不足問題,則一直被詬病。
《香港01》發現,現時不論在政府停車場、私人屋苑,以及房委會和領展管理的停車場中,電動車充電位普遍不足。在領展管理的56,000多個車位中,僅提供86個充電車位,佔其全部車位0.15%;政府停車場提供的充車位亦僅得1,119個,即平均近17架電動車搶一個充電位,當中南區及油尖旺,更不設政府充車位。
詳情請參閱原文:香港01
政府明年首季將推出電動車普及化路線圖,計劃未來10至20年內禁售燃油車輛,惟本港電動車市場發展多年仍未見成熟,各區嚴重欠缺電動車充電設施,尤以大埔區的電動車公共充電器最少,只有36個;而南區的政府停車場甚至連一個電動車公共充電器也沒有!
詳情請參閱原文:ON.CC
可持續發展委員會於2019年6月14日展開「長遠減碳策略」公眾參與活動,進行了為期三個月的的公眾互動階段,以收集市民對長遠減碳策略的意見。在公眾互動階段期間,公眾可透過不同渠道遞交意見。經過數月的資料分析及整合,「長遠減碳策略公眾參與報告書」及「獨立分析報告書」於2020年11月13日在官方網站發布:
https://www.susdev.org.hk/tc/report.php
本會將繼續與委員會跟進,特別是「低碳交通」方面的發展,並會定期在本網站分享該進度。
EV屋苑充電易資助計劃工作坊
為使公眾對「EV屋苑充電易資助計劃」有進一步了解,環境保護署將會舉辦七場內容相同的網上工作坊,介紹資助計劃的內容,包括申請資格及資助範圍等資料
詳情請參閱原文:環境保護署
港府推出20億元「EV屋苑充電易資助計劃」,資助現有私人住宅樓宇停車場安裝電動車充電基礎設施,環境保護署今日(23日)宣布,將於下月初起舉辦7場網上簡介會,介紹登記詳情,港燈亦配合相關資助計劃,提供全新一站式「智惜用電電動車充電方案」服務,方便私人住宅停車場安裝電動車充電基礎設施。
詳情請參閱原文: Yahoo News 香港