去年施政報告提出，政府會在2025年或之前公布推動電動公共交通工具及商用車路線圖，惟充電設施數量備受關注。環境及生態局長謝展寰昨稱，地政總署至今接獲11宗巴士公司開放巴士車廠充電設施予其他公共交通工具使用的申請，包括4宗契約修訂及7宗短期租約修訂。修訂土地文書條款由只准巴士營運用途，至涵蓋准許經營充電收費。謝稱所有申請已獲局方政策支持，地政總署正按程序處理，會盡快批出。九巴回覆稱11宗申請均由九巴提出，初步計劃開放約70個充電泊位予小巴及的士等日間使用，擬以較市場優惠價釐定收費。
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環境保護署推出「EV充電易」流動應用程式，提供電動車公共充電器位置及可使用數量的實時資訊，讓電動車駕駛者可便捷地掌握公共充電器的實時使用情況。而為進一步擴展程式的覆蓋範圍，環保署邀請其他公營及私營機構參與「EV充電易」。多個機構表示樂意利用該程式分享旗下停車場公共充電器的資訊，環保署會陸續將有關資訊加入流動應用程式。
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電動汽車以迅雷不及掩耳的速度普及，政府、商場以及電動車車廠都不斷擴建充電站之際，5月19日「Shell」香港蜆殼有限公司亦宣佈，加推出旗下第二個「Shell Recharge」充電站，新「熱點」位於信和旗下中港城，並於 5 月初投入服務，提供 4 個快速充電設備，
「Shell Recharge」充電站的第二個選址，位於信和旗下中港城。雖然充電車位站時只有 4 個，不過「Shell」就設置的了一組直流「超級充電設備」，充電速度為達 300kW，最快在 1
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政府擬把部分油站及氣站轉為快速充電站，預計明年會為首個油站改劃用地進行招標，有議員在立法會特別財委會上關注相關進度，以及充電裝置會否採取「國標」，免阻礙香港車輛駛入大灣區。
環保署代表回應指，在市區密集地方設立大型快速充電站具挑戰性，正在全港檢視合適地點，而充電標準亦會多元化，例如較多商用車的新界區或會加裝更多「國標」充電裝置。
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TESLA目前於香港、九龍、新界共設有25個超級充電站，日前宣布於圓方的6個超級充電站正式啟用。另外，全港亦設有超過500個公共和共享的TESLA充電器，未來亦會繼續擴展充電網絡。
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寶馬（BMW）及福士(Volkswagen）等汽車製造商均為德國品牌，近年都紛紛研發及生產電動車。德國總理默克爾（Angela Merkel）表示，期望德國的電動車充電點在2030年時可達100萬個，並鼓勵業界需要加快參與。
默克爾將與當地汽車業界代表會面，討論如何推動電動車的研發。她昨日發表一段視頻，表明政府與汽車業界應合作，達成100萬個充電點的目標。現時，德國共有2萬個公共電動車充電點。福士總部所在的下薩克森州(Lower Saxony)行政首長Stephan Weil則表示，希望德國可於2021年增加公眾充電點至10萬個。
資料來源：香港經濟日報
在電動汽車的發展早段，各公司和地方政府浪費了大量資金在不切實際的地方安裝公共充電站 ，而這些充電器似乎從未使用過。
然而，讓我們先不要狠責這些善意的白象。當時，業內人士對電動汽車知之甚少，並且沒有研究指導政策制定者在哪裡安裝充電器最為恰當（另一方面，特斯拉當然從一開始就了解長途車的需要而深明高速公路上的快速充電器是刻不容緩的)。
從那時開始，尋找充電器最佳位置的科學已經發展起來，並且越來越多的研究支持選址決策。密歇根能源辦公室（MEO）最近委託進行了一項研究，旨在確定理想的位置和公共充電器的數量，以促進密歇根州駕駛人士使用電動車，尤其是長途車使用者。
這項即將發布的研究由密歇根州立大學的研究人員進行，研究了電動車長途使用的可行性、充電站之間的距離、充電速度、充電所需的時間、充電器的等待時間以及因需找充電站而增加的車程等。
詳情請參閱原文：https://insideevs.com/research-study-install-public-ev-charging-stations/
