鈴木將推出100萬日元價位的純電動車
鈴木將在2025年之前涉足純電動汽車（EV）領域。鈴木要運用在汽車小型化、輕量化方面的經驗，首先面向主力市場印度進行開發，設想消費者實際負擔的金額為100萬日元（約合人民幣5.9萬元）水平。之後還將陸續投放到日歐市場。至此，日本國內主要廠商均將推出純電動汽車，通過包括輕型汽車（日本國內的車型分類，指符合排量在660cc以下等條件的小型車輛）在內的小型車向純電動汽車過渡的步伐或將加快。
詳情請參閱原文：日經中文網
鈴木將在2025年之前涉足純電動汽車（EV）領域。鈴木要運用在汽車小型化、輕量化方面的經驗，首先面向主力市場印度進行開發，設想消費者實際負擔的金額為100萬日元（約合人民幣5.9萬元）水平。之後還將陸續投放到日歐市場。至此，日本國內主要廠商均將推出純電動汽車，通過包括輕型汽車（日本國內的車型分類，指符合排量在660cc以下等條件的小型車輛）在內的小型車向純電動汽車過渡的步伐或將加快。
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DETROIT, June 29 (Reuters) – You glide silently out of the Tesla (TSLA.O) showroom in your sleek new electric Model 3, satisfied you’re looking great and doing your bit for the planet.
But keep going – you’ll have to drive another 13,500 miles (21,725 km) before you’re doing less harm to the environment than a gas-guzzling saloon.
That’s the result of a Reuters analysis of data from a model that calculates the lifetime emissions of vehicles, a hotly debated issue that’s taking center stage as governments around the world push for greener transport to meet climate targets.
The model was developed by the Argonne National Laboratory in Chicago and includes thousands of parameters from the type metals in an electric vehicle (EV) battery to the amount of aluminium or plastic in a car.
Argonne’s Greenhouse Gases, Regulated Emissions and Energy Use in Technologies (GREET) model is now being used with other tools to help shape policy at the U.S. Environmental Protection Agency (EPA) and the California Air Resources Board, the two main regulators of vehicle emissions in the United States.
Jarod Cory Kelly, principal energy systems analyst at Argonne, said making EVs generates more carbon than combustion engine cars, mainly due to the extraction and processing of minerals in EV batteries and production of the power cells.
But estimates as to how big that carbon gap is when a car is first sold and where the “break-even” point comes for EVs during their lifetime can vary widely, depending on the assumptions.
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電動車熱潮推動鋰電池及金屬需求，各大車廠亦加緊搶奪供應。外媒引述消息人士指，全球第四大汽車製造商Stellantis已和美國加州、德國的開發地熱鹽水公司簽署合作備忘錄，以確保鋰金屬的供應。
消息人士表示，Stellantis的兩位合作夥伴，分別是位於美國加州索爾頓鹹水湖的Controlled Thermal Resources(CTR)，以及德國黑森林地區的Vulcan Energy。
Stellantis是一家跨國汽車製造商，總部位於荷蘭阿姆斯特丹，由原來的快意佳士拿及標緻雪鐵龍合併而成，為全球第四大車廠。
詳情請參閱原文：on.cc
吉利旗下的 LEVC 是現時倫敦的士 TX5 的生產商，除了製造 TX5 的士，LEVC 亦以這個車款和平台製作了客貨車版本 VN5。最近 LEVC 再進一步推出第二款基於 TX5 的車款 e-Camper，顧名思義是一部以電池驅動的露營車。
LEVC e-Camper 跟其他同廠的車款一樣，是一款以引擎發電輔助的電動車，它的前置摩打由電池驅動，續航距離約 97 公里，當電源耗盡後則由 Volvo 的三汽缸 1.5L 引擎發電，令整個續航距離大大增加至約 483 公里。以引擎發電的好處是加油的速度較充電快，並且有更佳的能源轉換效率。
資料來源：Unwire HK
自本港首份《電動車普及路綫圖》於3月公布後，本港電動車及充電配置普及情況備受關注，據運輸署數字顯示，截至2021年4月底，本港已有逾2萬輛電動私家車登記，同時市場提供逾4,000台充電站。
信和置業旗下最新住宅項目更作出大膽嘗試 – 420個車位各置一個充電器，達至1比1的泊車充電比例，成為全港首個最大模式的住宅發展項目充電配置。
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香港特區政府於2021年六月二十九日公布《香港清新空氣藍圖2035》，以「健康宜居‧低碳轉型‧比肩國際」為願景，闡述至二○三五年提升香港空氣質素的挑戰、目標和策略。
在發表首份《藍圖》後，政府推行了一系列管制本地發電廠、車輛、船舶等排放的措施，同時與內地就區域空氣污染物減排緊密合作。有關工作成效顯著，大氣及路邊的主要空氣污染物濃度均大幅下跌，能見度亦大有改善，為香港社會及大眾帶來明顯健康效益。至二○二○年，香港已達到二○一七年進度報告訂下的各項主要目標。
環境局局長黃錦星在公布最新的《香港清新空氣藍圖2035》時說：「今日公布的《香港清新空氣藍圖2035》將承先啓後，引領香港在二○三五年前成為空氣質素媲美國際大城市的宜居城市，及向空氣質素全部符合世界衞生組織《空氣質素指引》最終指標的目標邁進。」
綠色運輸
推動使用新能源運輸交通工具，持續規劃鐵路發展及在新發展區採用環保交通運輸模式
宜居環境
透過城市管理及規劃政策締造宜居環境；就空氣質素與健康關係展開研究
全面減排
繼續推行車輛及船舶減排措施，並加強管制揮發性有機化合物的含量限值
潔淨能源
持續減少發電排放，同時探討使用新低碳能源如氫能及液化天然氣
科學管理
採用嶄新技術監測空氣質素，向公眾發放更細緻的空氣質素資訊
區域協同
共同制訂區域空氣污染物減排目標，並加強於粵港澳大灣區的空氣污染研究及監測工作
黃錦星續說：「因應氣候變化的挑戰，探索如何利用新興的綠色技術減少碳排放，已成為世界的主流。我們會繼續推展提升香港空氣質素的措施，配合每五年檢視香港空氣質素指標的安排，循序漸進收緊指標。」
黃錦星衷心感謝不同持份者就《香港清新空氣藍圖2035》的方向及措施提供意見，以及各政策局及部門在政策上給予的配合和支持。展望未來，政府會繼續與社會各界共同努力，同時加強區域合作，以持續改善香港空氣質素，把香港締造成宜居低碳的國際城市。
《香港清新空氣藍圖2035》及簡介單張已上載至環境保護署網頁（www.epd.gov.hk/epd/tc_chi/resources_pub/policy_documents/index.html）。
現時電動私家車已可配備遙控車輛泊車的功能，惟目前法例要求駕駛者離開車輛前須關掉引擎，故該技術不能在港使用。有立法會議員提出質詢，希望可以在政府明年就提出自動車的新規管框架前，盡快修例讓遙控泊車合法。
詳情請參閱原文：頭條日報
內地電動車銷售持續強勁，且滲透率不斷提升。興業證券發表研究報告指，5月新能源乘用車滲透率升至12%，環比增加1%，創歷史新高。今年以來，受益於優質電動車型持續放量，疊加傳統燃油車受芯片短缺影響更為嚴重（多數車企優先保證新能源車芯片供應），新能源乘用車滲透率快速提升，由1月的8%增加至5月的12%。
詳情請參閱原文：HKET
路透報道引述知情人士表示，蘋果正與中國電池供應商比亞迪（1211）及寧德時代就電動車項目的電池供應進行初步洽談，不過相關洽談仍有變數，蘋果、寧德時代及比亞迪並沒有評論以上消息。
據報道指其中兩名知情人士表示，蘋果已將在美國建設製造工廠作為其電池供應商的條件，該公司是特斯拉等主要車企的供應商。目前尚不清楚蘋果是否也在與其他電池製造商進行談判。
資料來源：Reuters
EV Sales此前發布4月份全球電動汽車市場銷售數據，4 月份全球乘用插電式電動汽車（PEV）註冊量同比增長249%，超過 39.2萬輛，是有史以來第四高的單月銷量。其中純電動汽車（BEV）增長 235%，達到約 25.1萬輛。德國品牌大眾汽車成為最大贏家，而Tesla（美：TSLA）的全球市場份額則下跌了2%。
全球電動汽車註冊量已連續10個月創單月新高，預計今年全球電動汽車銷量有望達到 500 萬輛。截至今年4月底，電動汽車的全球市場份額達到 5.7%（其中純電動汽車佔3.7%），這已經大大高於去年的4%，預計這一份額將在今年繼續增長，並在今年年末或明年年初達到10%。
以車型排名，4月銷量前5名中有兩個新面孔，當中大眾ID.4首月銷量過萬，以10,318輛的成績排在第四，而ID.3也首次攀升到第五名。值得留意，ID.4和ID.3分別佔據4月份歐洲市場的冠亞軍位置。
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