電動車是中國經濟新引擎！新創獲152億美元投資，中國成為全球最大汽車出口國
華爾街日報報導，隨著中國成為全球最大的電動車市場，包括電池製造商在內的電動車相關初創企業獲得創紀錄的風險投資，電動車和電池業取代網際網路，成為中國經濟成長的新引擎。
出現這情況的原因之一，是中國政府在過去10多年向消費者發放補貼和制定清潔能源政策，推動電動汽車業發展，使中國成為全球最大電動車市場。
詳情請參閱原文：風傳媒
華爾街日報報導，隨著中國成為全球最大的電動車市場，包括電池製造商在內的電動車相關初創企業獲得創紀錄的風險投資，電動車和電池業取代網際網路，成為中國經濟成長的新引擎。
出現這情況的原因之一，是中國政府在過去10多年向消費者發放補貼和制定清潔能源政策，推動電動汽車業發展，使中國成為全球最大電動車市場。
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在全球純電動汽車（EV）市場上，中國的存在感正在提高。中國在全球純電動汽車出口中所佔的比例在5年內擴大至8倍。迅速增産低價純電動汽車的比亞迪（BYD）等起到拉動作用。在中國被指出國內消費不穩定的情況下，中國車企今後有可能對作為日本汽車主要出口目的地的東南亞增加出口。
國際能源署（IEA）的數據顯示，2022年中國在全球電動汽車出口中的佔比達到35%。中國在2018年僅佔4.2%，5年來大幅增加。另一方面，截至2018年曾是電動汽車最大出口國的日本（佔比24.5%）在2022年降至9.3%，甚至低於美國和歐洲。
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外媒報道，歐洲汽車製造商協會(ACEA)周三(30日)最新公布7月銷售數據，部分歐洲國家推動不少補貼措施，令電動汽車銷量飆升60.6%，全電動汽車佔所有新車銷量13.6%，高於2022年同期的不到10%。
另7月在歐銷售車輛有25%屬全混合動力汽車，佔銷量7.9%，而汽油及柴油汽車佔銷量約50%。截至2015年，柴油車佔新車銷量逾50%，時至今日僅剩14%佔比。
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最近Tesla及Mercedes-Benz都不約而同降低車價，另一邊廂又有Seres的Seres 3、福士ID.4、比亞迪海豹及KIA EV9等百花齊放，並以性價比取勝，令香港電動車市場又有一場新激戰
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外媒報道，隨着電動車市場蓬勃發展，帶動鋰需求增加，有分析師預期，全球最早將2025年面臨鋰短缺問題，評級機構惠譽最新一份報告預期，中國在2023至2032年間，電動車對鋰需求按年增長達20.4%，但同期中國的鋰供應量僅增長6%。
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Telsa 生產的純電動農夫車 Cybertruck 今年將會進行第一批交付，但截止目前為止仍然未有最終量產版本的定案。Elon Musk 日前在 X 發文，表示稍早時份在 Tesla 德州工廠試駕了量產版 Cybertruck，更盛讚 Cybertruck 是「Tesla 目前為止做過最好的產品」。
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隨著電動車快速發展，充電需求也跟著大增，若是遇到臨時沒電，電動車可不像手機，可以用隨身攜帶的行動電源充電，部分車廠會以車載充電設備提供臨時快充服務；而Bell Energy仍開發出車用的「Roadie V2」行動電源系統。
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隨著全球環保意識增強，愈來愈多國家積極推廣新能源汽車，令電動車成為市場大熱。最近黃蜂租車與英之傑集團合作，推出全新電動車先租後買計劃。計劃鼓勵客人在租期內體驗全新的純電動車，完約後更可以自由選擇是否購入該電動車，讓客人不必立即投入高額買車成本，同時可享受全新電動車的優點，能更充分地體驗車輛性能和狀態。
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過去一年，中國汽車出口量已超過德國和日本，成為全球最大汽車出口國。其中，又以「電動車」的成長幅度最高且最快。
由於中國早已掌握全球車用鋰電池的製造生產，這些中國出口的電動車，部分來自外國車商位於中國的製造工廠（如特斯拉），但中國本土電動車品牌也已逐步抬頭、開始外銷他國。
精確瞄準英國、歐洲未來10年內淨零碳排的政策目標，「中國製造」電動車憑藉低廉的售價讓人難以抗拒，也透過企業併購提高知名度，開始大舉「進攻」英倫市場。然而，其中的安全疑慮，以及對於當地製造業可能造成的衝擊，卻未受到任何阻礙與限制。
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根據汽車服務機構Cox Automotive數據指出，美國今年購買電動車的人數已打破過往紀錄，消費者今年第二季購買的數量接近30萬輛，創下新高；但官方預測，電動車要占車市大多數，還要耗時幾十年，燃油價格、電動車本身價格、充電站不夠普及，都讓電動車無法很快取代燃油車。
詳情請參閱原文：Yahoo新聞(台灣)