中國當前在關鍵產業電動車取得先機，今年上半年車輛出口數年增達1.6倍，無論車廠或電池廠都加大力度赴海外投產拓市。但國際角力令該情況出現變數，美歐印等國政府開始有所防範，寧德時代、比亞迪等龍頭廠更率先遭殃。
綜合外媒30日報導，中汽協數據指出，2023年上半年中國向海外出口新能源車53.4萬輛，年增達1.6倍。與此同時，比亞迪、小鵬、廣汽等車企加大對歐洲和東南亞等海外據點的拓展。然而，當前已出現美國、印度政府加強電動車產業投資的審查事件出現，這波中資電動車產業鏈出海潮或受影響。
報導指出，譬如美國福特汽車與寧德時代的合資廠就受到美國政府調查，業內人士表示，美方要求合資工廠不得長期依賴中國員工及來自中國的核心原材料，有意要寧德時代把技術和供應鏈引進美國。
詳情請參閱原文：Yahoo! 新聞 (台灣)
Ford Motor pushed back its production timeline for electric vehicles and said customer demand in the near term will be “a little slower than expected,” sounding a note of caution about one of the auto industry’s biggest bets.
Ford now expects a production rate of 600,000 EVs a year at some point in 2024, CEO Jim Farley said Thursday while discussing the company’s latest earnings report. The company previously said it would reach that pace by the end of this year.
Source: Watshington Post
中國大陸的企業正接二連三投資南韓的電池產業，希望利用這做為通往美國市場的管道。但彭博資訊指出，此舉也破壞了拜登政府使力限制大陸參與電動車供應鏈的相關努力。
彭博報導，在過去四個月，陸企和韓企已宣布在南韓投資約5.1兆韓元（40億美元）興建五座新的電池廠。南韓新萬金開發與投資局官員表示，至少有一個地方政府正在協商更多案子。
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九巴首輛純電動雙層巴士投入服務，吸引大批市民排隊搭首班車。
九巴雙層電動巴士行走213M路線，由安泰邨往藍田港鐵站，超過100名巴士迷一早來「試車」。乘客急不及待上車，搶先將電話放在最前面。
首批上車乘客可獲得九巴派發的「首航證書」，巴士迷難掩激動心情。
詳情請參閱原文：Yahoo! News
環境保護署（環保署）今日（七月二十八日）表示，「EV 屋苑充電易資助計劃」（資助計劃）即將結束，有意參與資助計劃的私人住宅樓宇及屋苑應盡快提交申請。
為推動市民轉用電動車輛，政府於二○二○年十月及二○二二年八月分兩階段，推出合共35億元的資助計劃，協助及鼓勵合資格的現有私人住宅樓宇及屋苑停車場安裝電動車充電基礎設施，方便車位業主日後能簡易地在其停車位安裝充電器，在家居為電動車充電。
環保署發言人說：「資助計劃推出至今，環保署已收到超過700個申請，為逾141 000個停車位安裝電動車充電基礎設施。預留給這些申請的資助金額逾32億元，已達資助計劃35億元撥款的九成以上。資助申請按先到先得的原則處理，直至資助資金額用完為止，有意安裝電動車充電基礎設施的私人住宅樓宇或屋苑停車場，請盡快提交資助申請。」
發言人續指，資助計劃已成功推動不少私人住宅樓宇及屋苑的停車位安裝電動車充電基礎設施，同時帶動電動私家車充電設施的市場需求。未來私人住宅樓宇及屋苑停車場的充電設施，將會交由市場提供，以進一步完善電動私家車的充電網絡，現階段政府沒有計劃再向資助計劃注資。
有關資助計劃的申請條件及方法和預計剩餘申請名額，可瀏覽資助計劃的專屬網頁www.evhomecharging.gov.hk/tc。
資料來源：info.gov.hk
福士集團昨宣布，將斥資7億美元以購入小鵬汽車4.99%股權。福士指雙方將共同在內地研發電動汽車，主要針對中型車市場的大眾品牌車型，計劃2026年推出市場。
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再有國產電動車到港，這次試駕的是東風 SERES 3。以定位來說，它以家庭客戶為目標，但家庭客戶又是否顯意買單呢？
在試駕了一段時間後，瞬間我就有了一個總結：這輛車的設定真的是相當舒適！比我想像中更為舒適！平穩的懸掛設置讓我在坑渠和碎石路面上都能感受到車輛的柔軟緩衝感。很多 SUV 在避震懸吊方面要麼太硬要麼太軟，要取得平衡點並非一件容易的事。但這輛東風 SERES 3 偏向柔軟一點，卻又不失支撐度，讓人在駕駛或乘坐時都有一種舒適的感覺。
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愈來愈多中資車廠進軍香港零售市場，繼比亞迪、東風安排電動車在香港銷售後，上汽集團旗下上汽大通今年4月起，委託香港代理英之傑，引進純電動7人豪華MPV「Maxus Mifa 9」。上汽表示，目前銷售已突破500輛Maxus Mifa 9，首階段冀在10月底銷量突破1000輛的目標。
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香港私家車的電動化水平正在提速。至於公共交通工具，雖然財政司司長在《2023-24年度財政預算案》中建議，為的士業界提供百分百擔保的貸款計劃 （即「純電動的士貸款計劃」），以鼓勵的士車主將石油氣、汽油或混能的士替換為純電動的士，但與私家車電動化水平對比，本港引進電動的士步伐龜速，截至今年4月底，目前全港僅5輛純電動的士，佔全數18163輛的士少於1%。
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在短短幾年內，中國已成為全球電動車市場的主宰者。7月3日中國電動車的生產突破2000萬輛。而由生產1000萬輛至第2000萬輛，中國只用了17個月的時間。「產量越來越多，用時越來越短」，內媒評論稱這背後是政策和市場雙重支撐，也是技術和體系共同「加持」。
詳情請參閱原文：巴士的報
