電動車全球邁向普及 香港有力成區域市場交易樞紐
特區政府2018年公布《香港電動車普及化路線圖》定下於2035年或以前停止新登記燃油私家車（包括混合動力車），及在2050年前達到車輛零排放的目標。隨着電動車技術急速發展，傳統燃油車輛轉型至電動車已成為全球大勢所趨。根據電動車首次登記稅的寬減安排，市民以舊燃油私家車，換成全新純電車，現時最多可節省28.5萬元，政策驅動下本港的電動車數目續有增加，現時本港電動車佔新車比例已突破6成。
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特區政府2018年公布《香港電動車普及化路線圖》定下於2035年或以前停止新登記燃油私家車（包括混合動力車），及在2050年前達到車輛零排放的目標。隨着電動車技術急速發展，傳統燃油車輛轉型至電動車已成為全球大勢所趨。根據電動車首次登記稅的寬減安排，市民以舊燃油私家車，換成全新純電車，現時最多可節省28.5萬元，政策驅動下本港的電動車數目續有增加，現時本港電動車佔新車比例已突破6成。
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英國一項由「Which?」進行的民意調查顯示，由於成本高、可靠性差和管理混亂，69%英國電動車車主對當地的公共充電網路的可用性和營運評為「不滿意」。三分一的電動車和48%的插電式混能車主表示，公共充電站太貴了。由於在家充電時只需要支付5%的稅，但在公共充電站卻需要20%，對於那些只能用路邊停車設施充電、家裡沒有自己的充電設備的人來說，價格不公平。同時也有約73%受訪者表示，在過去12個月內至少遇到過一次公共充電器故障，37%表示「很難找到一台能正常運作的機器」。
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德國車廠寶馬（BMW）積極推動電動車轉型，當中的Neue Klasse系列，更是其未來十年的重點電動車陣容。寶馬表示，Neue Klasse系列首個車款iX3採用全新的電池技術，使電池能量密度提高20%，充電時間減少30%，而續航力最高可達800公里。
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政府去年提出了一系列的士服務改革措施，包括引入6座位的士、車隊制度、的士司機違例記分制度，以及加強對非法載客行為的罰則。這些改革是為提供更多的乘車選擇給市民，提升的士服務質素，並加強對的士行業的監管。近日有的士車行貼出，首批6座位的士已抵港。
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踏入2024年，森那美汽車服務有限公司(森那美)，繼續積極拓展全港電動車用充電網絡，剛剛於港島東區甲級商廈友邦廣場(北角電氣道183號)停車場3樓，設立充電站，包括2個快速充電車位，以及12個中速充電車位。
最新設立的森那美SD Charging智慧式充電站，位於北角電氣道友邦廣場停車場3樓，剛於1月29日正式投入服務，並以24小時運作，站內設置有12個IEC Type 2制式的中速插頭，以及2個CCS2快速充電車位，能夠支援大部分品牌電動車款。於2022年創立的森那美SD Charging，現時在全港18區停車場及商廈設有104個充電車位，今年再會與各大地產集團結為策略夥伴，積極拓展電動車充電網絡。據知，恒基地產也有計劃於2030年前，約在90%的新住宅及商業項目中，為附設的停車場提供電動車的充電設施，推動香港電動車普及化。
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美國家公路交通安全管理局（NHTSA）2月2日稱，由於儀表板（instrument panel）上一些警告燈太小，特斯拉宣布召回220萬輛電動車，幾乎是公司所美所售的全部電動車，比2023年12月那一次的規模更大。
NHTSA稱須召回的包括Tesla各種車型：Model S（ 2012至2023年）、Model X（2012至2023年）、Model 3（2017至2023年）、Model Y（2019至2024年）和2024年的Cybertruck。
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運輸署剛於2月1日公布了2023年11月本地車市統計數字，全月私家車（新車）登記量為4,072輛，較去年10月上升9.26%。電動車仍主導大市，市佔率62.33%，Tesla依然排名第一，可惜升幅不再，比亞迪（BYD）藉大批新車抵港，交投量激增48.83%，打破多月來的「四哥」宿命，成功攀升至第2位。
本地車市去年下旬重現升浪，整體表現向好發展，11月份排行榜中，七成品牌錄得升幅。Tesla續踞榜首，惟673輛交投量較10月再回落5.87%，相對2022年同期的1,724輛更大跌60.96%，且看12月份能否逆轉走出低谷。隨着大批新車抵港，國產電動車品牌比亞迪BYD的交投量連月向上，去年11月更以509輛晉身第2位，比10月的342輛勁升48.83%。品牌兩間代理商和諧汽車及JCM聯大汽車相繼於今年1月開設了大型服務中心，有助比亞迪進一步擴展本港業務，強化品牌競爭力。
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新一份《財政預算案》於2月底發表，民建聯昨日約見財政司司長陳茂波，以「振經濟 穩財政 利民生」為題，就預算案期望提出85項建議，希望政府在「謹慎考慮財政收支」原則下，全面撤銷樓市辣招，包括買家印花稅和額外印花稅等；並建議金管局採取積極措施，以適當放寬銀行貸款審批指引及限制，讓更多資金流入市場，以支援企業及樓股市平穩發展。
民建聯又希望電動車「一換一」計劃繼續保持，主席陳克勤說，現時全港電動車佔比不到8%，近日又有大電池生產商在港落戶，作為有需要達到碳排放目標的城市，若取消計劃相信違背國家政策，將影響整個產業發展。
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隨着社會環保意識漸強，電池技術進步，電動車或逐漸取代傳統燃油車，成為社會大眾日常出行的交通工具。儘管近年香港電動私家車數量增速驚人，但社會各界仍然擔心充電設施未能跟上，影響電動車普及化。
翻查資料，政府於2018年推出電動車「一換一」計劃，鼓勵車主換車時優先考慮電動車。如果車主取消登記符合資格的私家車，並重新以車主名義登記第一輛電動私家車，可獲得首次登記稅寬減額，最高可達港幣$287500。自「一換一」計劃推出後，電動車佔新登記私家車的比率急速上升，由2018年的1.1％、2019年的6.3%、2020年的12.4%、2021年的24.4％，進一步上升至2022年的52.8％。據環保署最新數據顯示，在2023年首11個月，新登記的電動私家車數目為25508輛，佔新登記私家車總數（39803輛）約64.1%。換言之，2023年的新登記電動私家車佔比必定超越2022年。在換車熱潮帶動下，現時本港電動私家車數量為72011輛，佔整體私家車總數約11.2%。
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電動車品牌積極入駐本港。中原(工商舖)工商部董事劉重興表示，第一集團旗下九龍灣甲級寫字樓，第一集團中心地舖新近獲廣汽AION新能源汽車租用，作本港首個展銷廳，建築面積約2,777方呎，月租約18萬元，平均呎租約65元。
劉重興續稱，廣汽AION新能源汽車提供移動智能新能源產品和服務，主要生產新能源汽車，展銷廳將展示旗下不同款式電動車，以擴展業務發展及提高知名度。
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