環境局：充電服務今年起逐步市場化 兩停車場正籌備招標
電動車越趨普及，目前本港新登記的私家車之中，逾六成均為電動私家車，環境及生態局表示，為加快充電服務市場化步伐，政府會提前於2023年年底開始逐步將政府停車場下的充電服務市場化。政府指，葵芳及堅尼地城停車場設置電動車充電器自助繳費機的測試已完成，現正籌備招標委聘營運商接手，並正預備為兩幅加油站用地轉型為電動車快速充電站的招標。
詳情請參閱原文：香港01
電動車越趨普及，目前本港新登記的私家車之中，逾六成均為電動私家車，環境及生態局表示，為加快充電服務市場化步伐，政府會提前於2023年年底開始逐步將政府停車場下的充電服務市場化。政府指，葵芳及堅尼地城停車場設置電動車充電器自助繳費機的測試已完成，現正籌備招標委聘營運商接手，並正預備為兩幅加油站用地轉型為電動車快速充電站的招標。
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裕隆日產汽車全新NISSAN KICKS e-POWER跨界新能源休旅正式上市，採單一車規編成，建議售價104.9萬元，提供3單色：山嵐白、星夜藍、晨霧灰，以及3雙色：黑頂山嵐白、黑頂星夜藍、黑頂朝陽紅等6種車色選擇。NISSAN KICKS e-POWER 自10月2日開放線上預售以來，憑藉著獨家e-POWER「不用充電的電動車」技術，帶來零里程焦慮的電動車駕馭體驗，透過引擎燃油自主造電，無須外接充電即可以100%電能驅動車輛，讓NISSAN KICKS e-POWER擁有28.5 kgm超強勁扭力、22.0km/L超節能油耗表現，更有優異的車室靜肅性，深受市場消費者青睞，預售兩周累積接單至今已突破250張。
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配合右軚版Volkswagen ID.4 Pro純電動SUV正式抵港，代理錦龍汽車今日（10月18日）在灣仔Hari Hotel舉行傳媒發佈會。到港型號產於德國Emdem工廠，備有標準及Launch Edition升級版兩款車型，「一換一」建議零售價分別是$359,800和$379,800。海外樣板車同步進駐了品牌九龍灣陳列以供展示及試駕，首批新車預計2024年首季開始交付已訂車顧客。
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現在人人都話要買電動車，頭條主編Daniel今個星期找來4輛現時全港熱賣電動私家車，一連幾集為大家試駕每輛車的優點缺點，以及適合哪些人士購買，最後來一個總結。今天試駕是韓國車代表Kia EV6 Deluxe，被譽為是全個系列性價比最高型號，也是四輛車之中唯一不屬於SUV類型，駕駛感受會否很不同？
詳情請參閱原文：星島頭條
一片質疑聲中，增程式電動車越賣越好。
理想汽車不是第一家採用增程式技術路線的車企，卻是第一家把增程式帶火的車企。10月17日，理想汽車相關負責人在「理想汽車感知質量技術日」活動中介紹，今年1-8月，理想汽車在中國市場30萬元以上SUV車型中的銷量為19.85萬輛，超過寶馬（19.04萬輛）、平治（12.75萬輛）和奧迪（11.02萬輛），市佔率已達17.43%。
詳情請參閱原文：新浪新聞
電動車「一換一」計劃將於明年3月屆滿，環境及生態局局長謝展寰今（18日）回覆議員時表示，香港在推廣電動車普及化方面，近年已取得顯著成果。截至今年首8個月，新登記私家車中，電動私家車佔64.3%，遠高於2019年全年6.3%。同期內，車主透過計劃所獲得的稅務寬減金額多達48.5億港元。「一換一」計劃自2018年推出以來，總稅務寬減金額接近140億港元。
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中國新能源車的發展里程，如果以2014年實施新能源車購置免稅政策為具標誌性的起點，中國市場上的第一批動力電池已經差不多到了報廢更換的階段。
電池報廢潮吸引了大量資金湧入電池回收領域。 然而，中國的動力電池回收體系尚未完全建立，實施相關措施存在障礙，導致了「小作坊超越白名單企業」的問題。
根據商業資訊查詢平台「天眼查」的數據，儘管在過去一年中新成立的電池回收相關企業超過了4萬家，但註冊資本超過1000萬元人民幣的企業比例不到20%。
根據中國化學與物理電源產業協會儲能應用分會的統計，目前流向白名單企業的報廢電池僅佔不到25%，有75%的業務被小型作坊和尚未進入白名單的企業消化。
為解決「山寨化」問題，中國政府推出了「新能源汽車國家監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平台」，每塊在中國生產或進口的用於電動汽車的電池都附有一個獨特的代碼，以便在電池的首次使用壽命結束時進行追蹤和適當處理。 該平台試圖協助建立標準化的動力電池回收系統。
此平台部分借鑑於歐盟推出的《歐盟電池與廢電池法》（歐盟《新電池法》），並由幾個重要組成部分。 首先，要求從2025年開始，電動車逐步申報碳足跡等資訊；限制電池中的有害物質含量；其次，自2025年起，所有收集的廢電池都必須回收；此外，從2027年起鼓勵更換便攜式 電池。 中國的溯源管理平台與法律中的追溯資訊回收的「電池護照」做法相符。
數據顯示，中國在全球動力電池市場中佔了超過60%的份額。 從2019年到2022年，中國在歐洲的動力電池裝置佔比急速攀升，分別為11.8%、16.8%、22.6%和34%。 由於所謂的「布魯塞爾效應」（指對許多公司而言，進入歐盟市場的好處大於其適應歐盟嚴格標準所付出的代價），歐盟的《新電池法》也在推動中國企業進行循環轉型。
隨着電動車流行，愈來愈多車迷駕車到郊外露營、車中泊，事關不少電動車支援V2L功能，可以直接供電照明及煮食。部分車廠為突顯此用途，如國產極石及美國Rivian，特地開發專用餐廚組件，索性把廚房搬上車，既有工作枱，亦設煮食爐，甚至即熱水機或泵水系統，實行把露營野餐重新定義。
詳情請參閱原：星島頭條
希慎10月10日宣布與電動車製造商Tesla合作，設立港島區最大型充電樞紐，並引進亞洲首個V4 超級充電站，為駕駛人士提供更流暢的充電體驗。希慎表示，是次合作不但滿足區內持分者與日俱增的電動車充電需求，並可進一步推動綠色出行，以改善銅鑼灣的路面空氣質素。
詳情請參閱原文：HKET
Benz Concept EQG是平治推出的純電動G系列概念車，標誌著G系列迎來電動化的新紀元。G系列自1979年誕生以來，一直是平治最得意的豪華越野車系列。40多年來，G系列車型的外觀設計變化不大，傳承了獨特的門把手、外部保護條、後門外露備胎以及前指揮燈等標誌性元素。2018年大規模改款後，G系列進一步發展了這種獨特的設計語言。
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