美國擬禁用配備先進技術中國電動車軟件
據報美國計劃禁用配備先進技術的中國電動車軟件。路透引述消息指，繼上調中國電動車關稅後，美國商務部基於國家安全理由，最快本周一提出禁止當地行駛的汽車配備中國製先進軟件及硬件，例如備有特定藍牙衛星、無線及自動駕駛功能的車輛。軟件禁令主要針對2027年的車型，硬件禁令涉及2029年1月及2030年的車型，報道指商務部落實計劃前會展開30天公眾諮詢。
詳情請參閱原文：i-Cable
據報美國計劃禁用配備先進技術的中國電動車軟件。路透引述消息指，繼上調中國電動車關稅後，美國商務部基於國家安全理由，最快本周一提出禁止當地行駛的汽車配備中國製先進軟件及硬件，例如備有特定藍牙衛星、無線及自動駕駛功能的車輛。軟件禁令主要針對2027年的車型，硬件禁令涉及2029年1月及2030年的車型，報道指商務部落實計劃前會展開30天公眾諮詢。
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挪威道路聯合會（OFV）17日表示，挪威目前登記的280萬私家車中，有754303輛為純電動車，超過了汽油車數量（753905），創世界首例。目前挪威的柴油車約有100萬輛，數量仍然佔據首位，但銷量正急劇下降。挪威是全球主要的石油天然氣生產國和出口國之一，早前設定目標，到2025年，所有新售汽車必須為零排放車輛，這比歐盟的目標提前了十年。行業數據顯示，目前在挪威銷售的10輛新車中有9輛是電動汽車。該國8月份登記的純電動汽車佔新車總量的94.3%。
詳情請參閱原文：大公報
日本ASF株式會社在港推出推出首款迷你電動客貨車Piccolo G050，並經由香港代理「安港商用車」引入，為配合不同客戶要求，Piccolo G050提供日本CHAdeMO版，以及CCS2歐盟版兩款選擇，新車受惠商用電動車免稅優惠，售價分別為HK$138,000起和HK$198,000起。聽聞香港政府相關部門、機管局及不少物流運輸公司對Piccolo G050大表興趣，預計首批新車可望今年底或明年首季開始交付。
詳情請參閱原文：星島頭條
樹脂電池為何在安全性上優於鋰電池？首先在材質上兩者就不相同，傳統鋰電池使用含鋰金屬氧化物作為正極，負極則是使用石墨等含碳材料，集流體為金屬的銅或鋁，內部採用液態電解質作為鋰離子媒介，當此種以金屬與液體為主要組成的設計受到撞擊或擠壓後，中間的液態電解質外漏，大量電流會跑到金屬製的電極，正負極短路與過熱都會引發起火的風險。
詳情請參閱原文：馬來西亞 風傳媒
東風推出了一輛名為「Nammi Box」的電動車，這輛 Nammi Box，實際上是東風納米 01 的海外版本。車身長約 4 米，寬 1.8 米，高 1.5 米，軸距為 2,660mm。相比 Smart #1，這款車略小，但比主要競爭對手五菱 Binguo EV 略大。設計方面，Nammi Box 配備了前三角、後橢圓形 LED 燈組、無窗框設計的隱藏式自動車門把手，還有車尾定風翼，整體設計簡潔時尚。
詳情請參閱原文：DC Fever
Tesla Model Y 雖在 2020 年推出，直到現在都沒有太大變動，不過近日有熟悉 Tesla 的消息人士指，品牌計劃下年在上海工廠生產 6 座位版本的 Model Y，以抗國產競爭對手的強勁攻擊。近日有熟悉 Tesla 的消息人士提到，品牌已要求供應商做好準備，做到下年在上海工廠生產 6 座位版本的 Model Y，而產量需有雙位數的增長。
詳情請參閱原文：E-Zone
全球電動車（EV）市場的競爭越來越白熱化，許多車廠正逐漸改變策略。瑞典富豪汽車（Volvo）週三（4日）宣布，放棄將在2030年僅販售純電動車的目標，理由是在不斷變化的市場條件和需求降溫的情況下，需要「務實和變通」。這代表Volvo跟上其他汽車製造商的腳步，縮減了其電動車野心，包含德國汽車製造商梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz Group）和福斯（Volkswagen），在之前均宣布改變各自的電動車策略。
詳情請參閱原文：台灣自由財經
日前，Mini 原廠對外宣布超過 14 萬輛 Cooper SE 需要執行召回改正行動，主因在於電池模組有起火疑慮，而這次召回動作採全球一致策略。相關召回對象包括 2020 至 2024 年間產製交付的 Mini Cooper SE，舉美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的安全召回報告為例，文案內容並沒有特別說明具體或直接的原因，僅提高壓電或高壓系統會出現故障疑慮，而這項故障一旦發生，將導致電池溫度控管失靈，引發起火疑慮。
詳情請參閱原文：UDN
《香港01》今年7月獨家報道消息指，環境及生態局初步擬定資助的士業界換電動車方案，預留1.35億元資助2,500輛的士換電動車，每輛車資助額介乎3萬元至6萬元，視乎的士座位數目而定，如超額要抽籤分配。方案一出引起業界不滿，批評抽籤有礙鼓勵換車，又質疑不同牌子車價有異，以的士座位數目區分資助額不公。
詳情請參閱原文：香港01
電池壽命、續航里程、充電設備密度一直都是電動車備受關注的重點。近期，由豐田（Toyota）所投資的 SLAC-史丹佛電池中心研究發現，磷酸鐵鋰（LFP）電池在「第一次」充電的時候用「超級高速」為電池充電，可以協助電池「定型」，可以將電池壽命平均延長 50%，最高可延長至 70%。
詳情請參閱原文：INSIDE News