歐洲7月汽車銷售僅增0.4% 受累德國電動車需求暴跌
歐洲最大汽車市場德國對電動車需求進一步減弱，7月區內汽車銷量大致持平。外媒報道，歐洲汽車製造商協會表示，7月新車註冊量103萬輛，按年僅增長0.4%，儘管法國和英國等國家電動車銷量有所增長，但不足以抵消德國電動車銷售暴跌37%的頹勢。
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歐洲最大汽車市場德國對電動車需求進一步減弱，7月區內汽車銷量大致持平。外媒報道，歐洲汽車製造商協會表示，7月新車註冊量103萬輛，按年僅增長0.4%，儘管法國和英國等國家電動車銷量有所增長，但不足以抵消德國電動車銷售暴跌37%的頹勢。
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有人嫌充電站難找，有人怕充電站要排隊，如果到處都能夠充電豈不是很棒？美國新創團隊 AmpUp 跟市政府合作推出的「路燈充電計畫」，已經讓數百支路燈變成充電樁了。政府和充電樁廠商都在煩惱要去哪裡找地來建設充電樁，而洛杉磯市政府跟新創廠商 AmpUp 則找到了一堆現成的充電樁潛在位置，那就是大街小巷都有的路燈。洛杉磯市政府管理的路燈多達 22 萬支，現在市長已經下令，要讓其中的一萬支都變成充電樁。
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Kia電動車以卓越表現多次榮獲多項國際大獎，日前公布的《2024新聞週刊全球最佳汽車創新者獎2024 Newsweek World’s Greatest Auto Disruptors Awards》，The Kia EV9藉由先進科技的創新應用奪得「年度研發創新者」獎！Kia全球設計負責人兼執行副總裁Karim Habib則以「Opposites United對立的和諧」設計理念，獲得「年度設計創新者」獎！近期美國市調機構《消費者報告Consumer Reports》公布的「最佳電動車」，Kia更憑藉The Kia EV6、The Kia EV9勇奪5人座純電休旅、7人座純電休旅同級距的最高分！
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中國目前已成為全球第二大的電動車出口國。2023年，中國電動車的總出口值增加70%，達到341億美元，其中歐盟是中國電動車主要的出口地，近四成的中國電動車出口至歐盟。截至2023年，中國製造的電動車在歐洲市場的份額已達到8%，預計到2025年將增至15%。在價格方面，來自中國的電動車通常比歐盟生產的同類車型便宜20%。
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加拿大總理杜魯多（Justin Trudeau）8月26日宣布，加拿大將對中國電動車與鋼鋁加徵關稅，其中電動車稅率達到100%，準備在10月1日實施。杜魯多主張這是「為加拿大工人提供公平競爭環境，允許加拿大新興電動汽車行業在國內、北美和全球競爭。」
加拿大廣播公司（CBC）指，新關稅將適用於電動和指定的混合動力客用車、貨車、巴士和小貨車。
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市場調查機構MarkLines公佈的最新數據顯示，在今年Q2（第二季度，4-6 月），中國最大的汽車製造商比亞迪全球新車銷量98萬輛，同比增長40%。憑藉該成績，比亞迪首次超越本田躋身全球第七大車企。
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中國目前已成為全球第二大的電動車出口國。2023年，中國電動車的總出口值增加70%，達到341億美元，其中歐盟是中國電動車主要的出口地，近四成的中國電動車出口至歐盟。截至2023年，中國製造的電動車在歐洲市場的份額已達到8%，預計到2025年將增至15%。在價格方面，來自中國的電動車通常比歐盟生產的同類車型便宜20%。
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7 月份，歐洲純電動車市佔率下滑至 13.5%，BMW 超越特斯拉成為電動車品牌領導者，電動車補貼政策的不確定性和殘值偏低影響消費者購買意願。在歐洲，純電動車（BEV）的需求在 7 月持續下滑，市場佔有率從去年同期的 14.6% 降至 13.5%，根據 JATO Dynamics 的數據，上個月共註冊了 13.93 萬輛新電動車，較去年同期下降了 6%。
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美國電動車生產商Tesla周三（21日）宣布回收當地約9,100輛Model X運動型多用途車（SUV），因為車上裝飾組件有脫落風險，可能引致車禍。這是Tesla繼2020年後，再度因相同問題回收同款電動車。
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日本傑士湯淺(GS Yuasa Corporation)計劃最早在2030年前，將不使用石墨的鋰離子電池面向船舶實現實用化。將用矽代替石墨。中國佔全球石墨産量的大部分，日本電池大企業出於經濟安保方面的考慮，正在減少石墨的使用。東芝正在開發電池負極材料中不使用石墨的鋰離子電池，但將石墨全量改為矽的嘗試尚屬罕見。
詳情請參閱原文：日經新聞