新華社北京1月16日電（記者唐詩凝、周圓）報廢新能源汽車時必須“車電一體”，每塊新能源汽車動力電池都將擁有數字身份證……工業和信息化部等6部門16日聯合發布《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》，遵循“全渠道、全鏈條、全生命周期”管理思路，自2026年4月1日起施行。
近年來我國新能源汽車産業發展快速，2025年新能源汽車産銷量均超1600萬輛，國內新車銷量中新能源汽車佔比超過一半。隨着銷售使用的新能源汽車動力電池容量衰減步入退役期，廢舊動力電池産生量不斷增長，我國即將進入動力電池規模化退役階段。據測算，2030年當年的廢舊動力電池産生量將超過100萬噸。
1月12日，中國商務部通報中歐電動汽車案磋商進展。其中提及，歐方將發布《關於提交價格承諾申請的指導文件》，並在文件中確認，歐方將秉持非歧視原則，根據世貿組織規則有關規定，對每一項價格承諾申請，適用相同法律標準，並以客觀和公正的方式進行評估。中國機電產品進出口商會在當天的聲明中指出，中歐雙方本着相互尊重和對話精神，經過多輪磋商，成功推動該案實現「軟着陸」。
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比亞迪去年在德國的電動車銷量超越美國電動車生產商特斯拉。 據德國聯邦機動車管理局數據顯示，去年12月，比亞迪在德國的新車註冊量是特斯拉的兩倍以上。全年計，比亞迪在歐洲最大電動車市場的德國，銷量增長七倍，至23,306輛；而特斯拉的銷量降至19,390輛。 詳情請參閱原文：無線新聞
內地車企公布2025年12月的交付數據，並為全年作總結。零跑汽車 12月交付約6萬輛車，按年勁升42%，全年交付亦倍增至逾59萬輛。小米 旗下小米汽車繼續以高速增長，上月交付超過5萬輛。蔚來 期內交付增長54.6%，小鵬 微升2%，而理想汽車 期內交付4.4萬輛，按年跌約9%，但按月回升33%。零跑汽車及小米已完成全年銷售目標，惟理想僅完成大半。
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中國已完成對其國家監管框架的全面升級，最終確定並修訂了涵蓋 13 個主要工業領域的標準，其中首次將電動車動力電池的安全要求正式提升為強制性標準。這些標準是在七個中央政府部門共同發佈的協調行動計劃下制定的，並已獲得批准、公佈，並計劃於近期生效。這些措施是《通過標準促進設備更新和消費品以舊換新的行動計劃》的組成部分，旨在通過更強的監管指導來推動工業現代化及消費市場的更新。
根據官方披露，新採納的標準專注於三個主要領域：提高能效和排放基準、加強產品質量和安全要求，以及擴大對回收系統和循環資源利用的監管覆蓋範圍。在最新的監管推動下，北京推出了一套針對能源效率和排放的全面更新方案，涵蓋了煤炭發電、鋼鐵生產和建材等主要行業。總計已有 113 項國家標準獲得批准並公佈，包括針對能源消耗的強制性限制，旨在加速淘汰過時和低效的生產能力。
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歐洲電動車市場正經歷結構性調整，儘管特斯拉 Model 3 以 1.1 萬輛銷售蟬聯 11 月最暢銷純電車，但其市佔率正遭受多品牌、多動力路線的持續擠壓。
根據 DataForce 最新數據顯示，11 月歐洲純電註冊量年增 38% 至 24.8 萬輛，但增量主力已從主要車廠轉向更廣泛的產品矩陣。
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由中電源動設立、位於大嶼山竹篙灣的全新電動車快速充電站12月23日正式啟用，旨在為經港珠澳大橋入境的粵港電動車提供充電服務。
大嶼山充電站位於竹篙灣澤欣路，距港珠澳大橋香港口岸僅約10分鐘車程，並毗鄰香港迪士尼樂園等旅遊景點。在營運初期，充電站設有9個快速充電位（5個國標及4個歐標），全天24小時營運，不僅為「粵車南下」及「港車北上」的駕駛者提供重要配套，同時支援本地電動車的充電需求。
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根據特區政府資料，現時香港新登記電動私家車滲透率已超過70%，即每10輛新登記私家車便有超過7輛是電動車，增速位於世界前列。截至上月，全港電動車已逾13.9萬輛，佔所有車輛總數約15%。政府2021年公布的《香港電動車普及化路線圖》提出多項政策措施推動電動車發展，會推動私營充電站營運商投入發展充電市場，並定下目標在2027年年中前，將全港公共及私人充電停車位總數提升至約20萬個。
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近日，中國工信部正式公布首批L3級有條件自動駕駛車型准入許可，兩款分別適配城市擁堵、高速路段的車型將在北京、重慶指定區域開展上路試點。
兩款車型分別是長安牌SC7000AAARBEV型純電動轎車（長安深藍SL03），以及極狐牌BJ7001A61NBEV型純電動轎車（極狐阿爾法S6）。
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