理想汽車擬在香港成立海外總部 投資20億設立研發中心
特區政府引進重點企業辦公室舉辦第4批重點企業簽約儀式，其中，有份參與簽約儀式的重點企業理想汽車高級副總裁李冠華指，今年理想在香港的重點是建設研發中心及人才招募，希望香港部門於未來3年的規模增至200人，集團計劃在香港成立海外總部，以加速海外業務拓展，未來會在香港投資20億元，包括設立研發中心。
詳情請參閱原文：HKET
特區政府引進重點企業辦公室舉辦第4批重點企業簽約儀式，其中，有份參與簽約儀式的重點企業理想汽車高級副總裁李冠華指，今年理想在香港的重點是建設研發中心及人才招募，希望香港部門於未來3年的規模增至200人，集團計劃在香港成立海外總部，以加速海外業務拓展，未來會在香港投資20億元，包括設立研發中心。
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運輸及物流局提出調整電動私家車牌照費架構，今日（17日）向立法會文件，建議把電動私家車的牌照費結構按「額定功率」分為五個層級，額定功率為75千瓦或以下者為首個層級，涵蓋入門級的電動私家車，其後以每50千瓦按四級遞增至最高層級的225千瓦，涵蓋高性能的電動私家車。
來源網址 : 星島頭條
電動車在香港近年已愈趨普及。港府計劃改革電動車的牌照費用計算方式，運輸及物流局今早(16日)在社交平台發貼，考慮調整電動私家車牌照費架構，改以「額定功率」(rated power)計算電動私家車牌費，有關建議將在4月25日交通事務委員會上就具體調整諮詢，並聽取各界意見。
原文網址：on.cc
Now新聞引述消息指出，香港政府正計劃改革電動車的牌照費用計算方式，由現時按車輛淨重量收費，改為參考摩打功率。據了解，新的收費方案將分三年逐步實施，最終目標是將電動車的牌費調整至相當於汽油車牌費的七成左右。
現時，香港運輸署對電動私家車的牌照費用是根據車輛的淨重量而定，首一噸每年牌費為572元，之後每額外250公斤則需繳付124元。相較之下，汽油私家車的牌費則按引擎汽缸容量劃分，每年的費用從約5千元至1.4萬元不等。若消息屬實，這意味著未來電動車的牌費將有顯著上升。
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因為美中關稅戰升溫，中國最近對稀土出口下了重手，引發全球科技與電動車產業一陣騷動。稀土雖然聽起來冷門，但其實是電動車馬達、電池和國防設備中不可或缺的材料。全球有將近九成的稀土提煉都來自中國，美國和南韓等國都高度依賴進口，一旦中國縮緊供應，衝擊立刻顯現。
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新華社報道，記者15日獲悉，工業和信息化部組織制定的強制性國家標準《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031-2025）日前發布，將於2026年7月1日起開始實施。
本次修訂內容主要有修訂熱擴散測試，進一步明確待測電池溫度要求、上下電狀態、觀察時間、整車測試條件，技術要求從此前的着火、爆炸前5分鐘提供熱事件報警信號等，調整為不起火、不爆炸(仍需報警)，煙氣不對乘員造成傷害等；新增底部撞擊測試，考查電池底部受到撞擊後的防護能力；新增快充循環後安全測試，300次快充循環後進行外部短路測試，要求不起火、不爆炸等。
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過去十年，中國新能源汽車出口到70多個國家和地區，佔世界比重超過六成，成為中國製造的亮麗名片。在世界互聯網大會亞太峰會現場，鳳凰衛視採訪到香港理工大學傑出講座教授、電動車研究中心主任、材料智做研究中心榮譽主任陳清泉，一同探討中國電動車的發展之路。
詳情請參閱原文：鳳凰專訪
香港政府近年積極推動環保車輛取代傳統燃油車。根據最新公開招標紀錄，政府各部門於 2024 年斥資約 2,357 萬購入 86 部新電動車，當中 78 架為日產 LEAF 佔總數 9 成。水務署斥資 450 萬購入當中的 16 部。雖則是落實綠色政策的其中一步，但有議員在立法特別財委會討論「公共財政」的環節時質疑政府在選擇車款過程中未有交代透明標準和理據，尤其是批評聲音指責交由執法部門使用的電動車並不符合實際需要。
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歐盟委員會發言人表示，歐盟與中國已達成共識，將研究訂立中國電動車最低售價，以替代去年歐盟決定實施的加徵關稅措施。路透社引述德國《商報》報道，相關談判已經啟動。中國商務部也在北京表示，相關談判將立即啟動。
詳情請參閱原文：星島網
Daimler Truck 計劃在 2030 年前建設歐洲最大半公共充電網絡，目標在各地設置超過 3,000 個快速充電站，為電動貨車提供更便捷的充電體驗。這將有助於解決當前重型電動商用車充電基建嚴重不足的問題。目前全歐洲可用於貨車的快速充電站不足 1,000 個，遠遠未能滿足未來需求。根據 ACEA（歐洲汽車製造商協會）估算，到 2030 年，歐盟要達成碳排放減排目標，至少需要 35,000 個功率達 800 kW 以上的充電站，因此 Daimler Truck 的計劃無疑將對市場帶來重大影響。
詳情請參閱原文：Car1.HK