小巴充電難？
政府推動電動小巴發展，但當局推行試驗計劃兩年，截至今年3月，全港領牌電動小巴只有5部，為何有資助業界都不轉用呢？要電動小巴普及化，政府需要做甚麼呢？
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政府近年實施一系列措施推動電動車普及化，包括稅務優惠、減免車輛登記稅等。據環境保護署最新數據，截至今年 4 月底，本港電動車總數約 11.9 萬輛，佔整體車輛約 13.1 %。惟消費者委員會提醒，選購電動車時，應留意充電設施的便利性、維修成本等關鍵事項；若進口電動車，則需注意車輛是否符合本港的登記要求，以確保用車體驗順暢。
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香港電動車市場競爭越來越白熱化，又一個內地電動車品牌進軍香港！IM Motors（智己汽車）剛在香港舉行發佈會，推出率先推出 IM5 和 IM6 兩款純電車型。
IM5 流線動感的車身線條充份表現出它是轎跑車型的特質，性能強大 Performance 版本的 0-100km/h 僅需 2.74 秒的加速表現！而作為 SUV 定位的 IM6，是高級家庭車型。
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國家商務部部長王文濤近日和歐盟貿易和經濟安全委員謝夫喬維奇(Maros Sefcovic)舉行會談，雙方圍繞歐盟對華電動車反補貼案、中方對歐盟白蘭地反傾銷案及對稀土出口管制等緊迫而重要的議題進行深入討論，並責成雙方工作團隊加緊努力工作。
王文濤表示，中歐雙方電動車案價格承諾磋商進入最後階段，但仍需雙方努力。歐方提出可同時探討新的技術路徑，中方將從法律和技術層面對歐方提議的可行性進行評估。雙方指示工作層加緊努力，以符合各自法律規定和世貿組織規則的方式，找到雙方均可接受的解決方案，妥善解決貿易分歧。
對於白蘭地反傾銷案，王文濤指，目前法國企業與相關協會已主動向中方提交價格承諾申請，中方調查機關與其就價格承諾核心條款達成一致。中方正在對價格承諾完整文本進行審查，如審查通過，擬於7月5日前發布包含價格承諾文本的終裁公告。
對於稀土出口管制議題，王文濤強調，對稀土等物項實施出口管制是國際通行做法，中方高度重視歐方關切，願對符合條件的申請建立綠色通道，加快審批，並指示工作層就此保持及時溝通。王文濤提出，希望歐方相向而行，採取有效措施，便利及保障和促進高技術產品對華合規貿易。
資料來源: AAStock
至今年3月，全港有近10萬個停車位備有充電基礎設施，當中公共充電設施有11,180個，約2,000個屬「快速和高速充電」位。有小巴業界人士近日指，全面轉用電動小巴，每日或要「充4、5次電」，而一日充電費約需500元，對比燃油成本無降低，且擔心充電易遇故障，令業界缺乏誘因換車。汽車業界亦謂，若充電站不就近建設，難吸引市民全面換電動車，建議政府可設立「一站式服務平台」解困。
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在全球汽車產業加速變革的背景下，供應鏈的智能化、綠色化與全球化成為行業核心議題。2025香港車博會特設「供應鏈創新展區」，聚焦新能源、智能網聯、低碳材料等前沿領域，匯聚全球頂尖供應商、技術方案商及金融服務機構，打造一站式產業協同平台。
展區將集中展示高精度電池技術、輕量化材料、AI驅動的物流解決方案等突破性成果，助力企業優化生產效能、降低碳足跡。同時，依託香港國際化優勢，提供跨境金融、貿易對接及政策解讀服務，推動供應鏈上下游高效合作，加速技術落地與市場拓展。
6月相約香港，共探汽車供應鏈的未來圖景，攜手邁向高質量可持續發展新征程！
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電動車日漸普及，當中電動巴士車隊亦日漸壯大。九巴表示，正籌備開辦「電動汽車高電壓維修課程」，爭取今年內獲機電工程署認可，盼推動本港維修電動車的人才發展。另外，九巴在沙田車廠現有技術訓練工場旁，設立電動車輛維修訓練工場，讓學員認識電動車結構及維修步驟。
九巴表示，目前連同龍運巴士，旗下電動巴士車隊共有82輛，行走逾50條路線；行走里數由2021年的21萬公里，增加至去年的270萬公里，至今總里數超過550萬公里，減少超過8千噸碳排放。而在3年前引入的雙電巴只需充電約兩小時便可達逾3百公里的續航力，載客量亦達115人、滿足八成九巴巴士的每日營運需要。
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中國電動車市場再度陷入價格戰漩渦！BYD 近日宣佈大幅調降旗下多款電動車型售價，震撼市場，也讓競爭對手股價應聲下挫。作為全球最大汽車市場、中國的電動車滲透率已接近 50%，遠高於美國不足 10% 的水平。這背後，除了龐大的內需支撐外，價格戰功不可沒。
回顧近年，中國電動車市場早已幾經廝殺，價格戰屢屢將車價壓到極限。雖然過去幾個月情勢稍微平靜，但BYD 此次的降價行動，無疑為市場再添一把火。憑藉 2019 年至 2024 年近乎三倍的淨利成長，BYD 已具備更強的價格承壓能力，對尚未達到獲利門檻的對手來說，無疑是一記重擊。
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