昨天收到財政司司長電郵的網誌文章，特此公諸同好：
我剛結束在美國紐約和華盛頓的行程。在華盛頓期間，以中國代表團成員身分出席了國際貨幣基金組織(IMF)及世界銀行集團(世行集團)年會，並與當地多個智庫代表會面，了解各地政商領袖、專家學者和智庫對一系列當前全球關注議題的看法。在紐約期間，則與當地的主要商會、金融機構和智庫等代表會面交流，向他們介紹香港的最新發展和優勢，並更好了解彼此的觀點和關切。這些都是為鞏固在商貿金融領域和美國進一步合作的基礎。
When shopping for a used battery electric vehicle (BEV), the most critical component to assess is the battery pack. A battery’s condition largely determines range, performance, and value, but understanding its health can be tricky. You may consider the following ways to check a used BEV’s battery before purchase.
The simplest and most direct approach is to access the car’s Battery Management System (BMS) data. Using an OBD-II scanner and a smartphone app like CarScanner can reveal key battery metrics, including the State of Health (SoH) — a measure of how much capacity remains relative to new. A healthy battery should read close to 90% or above, though some variation is normal depending on age and use. A few brands, including Tesla, already display detailed SoH information in the vehicle interface, while others may require third-party diagnostic tools.
Buyers should also look for discrepancies in cell voltages, as variations can indicate internal wear or imbalance within the pack. This level of detail is available through specific software or professional EV diagnostic services. In some regions like Europe, third-party certification tools such as Aviloo offer independent State of Health reports that are often more precise than manufacturer data.
If a technical readout isn’t possible, a real-world range test can provide clues. Compare the vehicle’s estimated range to its original EPA or WLTP rating. A noticeable reduction may signal degradation, though temperature and driving style also influence results.
Finally, verify that the car remains under its original battery warranty — often eight years or 100,000 miles — for added protection. In short, combining BMS data, third-party testing, and range comparisons provides a clear, practical view of battery health before committing to a used BEV purchase.
金霸王（Duracell）進軍英國電動車充電市場 投資 15.6 億港元建立超高速充電網絡 美國電池品牌 Duracell 宣布推出全新「Duracell E-Charge」超高速充電網絡，首次進軍電動車充電市場，並選擇英國作為全球首個推出地點。Duracell 計劃未來 10 年投資超過 2 億英鎊（約港幣 15.6 億元），在英國各地建立快速充電站網絡。
詳情請參閱原文：UNWIRE.HK
政府計劃11月實施粵車南下，當中入境市區名額每日100個，每次可逗留三日。每次赴港前需要預約出行，並依照預約日期出行到港。 運輸及物流局向立法會提交文件，提到希望在11月容許粵車經港珠澳大橋來港，前往人工島自動化停車場泊車後經機場轉機或入境，會先啟用轉機停車場約1,800個泊位。
詳情請參閱原文：Yahoo!News
環境及生態局局長謝展寰表示，本港現時有13萬部電動車，新落地私家車中，電動車佔七成，目前有12萬個充電車位，有信心能夠在2027年增至20萬個，並正在推行總值3億元的資助計劃，鼓勵市場加設高速充電椿，目標是增設3千個，能夠額外支援16萬部車輛使用。
謝展寰在本台節目指，電動車電池退役既是需要處理的問題，亦都是機遇，可望成為新的經濟增長點，目前已有回收公司正在環保園，建立全港以至大灣區內，首個電動車電池回收設施，預計明年上半年落成啟用，每年能夠處理一萬噸電池，期望日後能夠令香港成為處理中心，支援大灣區、亞洲，以及全球其他地方。
詳情請參閱原文：新城財經
在香港，駕車隨時遇到馬路垃圾，大的可能釀成意外，小的亦可能損毁車輛，情況有多普遍呢？法例規定，司機須確保貨物適當地固定或盛載在車上，現時執法是否足夠呢？
詳情請參閱以下連結：TVB
Tesla 正式推出全新 Model Y Standard 及 Model 3 Standard，這兩款入門版本可說是品牌歷來最親民的選擇，兼具高效能與極致安全工程，同時擁有極低的持有成本，成為電動車入門用家的理想之選。
新版本擁有 321 英里（約 517 公里） 續航力，具備極高能源效率，既可行得更遠，又能節省使用成本。車輛維護需求極低，加上支援 FSD（全自動駕駛）監督模式，進一步提升駕駛體驗與安全保障。
詳情請參閱原文：Car1.HK
環境及生態局長謝展寰 10月4日 提及當局已促成本地公司在環保園回收園裏建設電池回收設施，有望明年落成後可回收退役電池，冀香港成為電動車電池收集中心，供內地提煉稀有金屬，帶動產業及就業；又提到環保園首間紙漿廠料年底運作，望能處理所有種類廢紙。
原文網址：明報
昨天收到財政司司長電郵的網誌文章，特此公諸同好：
當前全球正經歷一場由科技驅動的金融格局重構。人工智能與區塊鏈不僅革新着技術工具，更在重塑資本流向與金融服務的邊界，為金融市場發展帶來了新機遇。我們正加速推進金融市場的制度革新與產品創新，力求讓科技變革的巨大顛覆力，更有效轉化為經濟增長的動能。
美國電動車補貼於九月完結，消費者提前買車，刺激美國第三季電動車銷量，有望創季度新高。 當中，福特汽車季內共賣出85,789輛電動化汽車，按年增長近兩成，其中混能車賣出逾5.5萬輛，純電動車就賣出逾3萬輛。 至於通用汽車，季內賣出66,501輛電動車，創單季新高。今年以來共賣出逾14萬輛電動車，按年增長逾一倍。公司估計，受惠於電動車銷量提升，全個行業季內共賣出1,670萬至1,690萬輛車，高於之前的行業預測。 詳情請參閱原文：TVB News
